Citroën 2CV AZAM
Citroën 2CV AZAM — საფრანგეთის „ქოლგა თვლებზე“ შორისული დასამახსოვრებელი ვერსიაა; ორიგინალის სიმწირე ნათელი ქრომით, კომფორტის აპგრეიდითა და უფრო რბილი გაუსტვინავის წაიღო, თუმცა ისევ იგივე ჰაერ-გაგრილების ორცილინდრიანი და შეუხედავად ასიმეტრიული სახე შეინარჩუნა.
1960-იანები: სამუშაო ჯოხს ლაქი დაუსვეს
1963 წელს ჩამოსული AZAM (Améliorée) 1954-დან არსებულ AZ-ის საყელოს არ შეეხო, მაგრამ გარეთ უჟანგავი პლასტიკა, გლუვად დაპოლირებული ფარების რკალები, ბამპერების ხელმრჩხავები და ორფერადი შეფერილობა გამოაჩინა. სალონში პირველად გადმოუცეს ნორმალური კარის პანელები, უკეთესი სავარძლები და, უიშვიათესად, გათბობის არჩევანი. თამამად უთხრეს ქალაქის ახალ მყიდველს, რომელიც პარიზიდან სოფლამდე თავად მიდიოდა — ბარათი არც მექანიკას შეეხო, არც სილუეტს.
ძრავა AZ-ის ჯიბიდან
ძირითადი მექანიკა შეუცვლელი დარჩა: ლუსტრიანი 425 კუბიანი ბოქსერი ჯერ კიდევ 12.5 ცხ. ძალას იძლეოდა, წინა მოხაზული თვლებით კი ჩვეულებრივი 4-სიჩქარიანი ჯოხი მანქანიდან სალონში გადმობრძანდებოდა. წინა ინფორთად ტარგები საგზაო სადალღეზიც იყო, ხოლო შემაერთებელი ბალანსი ბორდიურზე ისევ აგრძელებდა ცეკვას. AZAM-ს მატონიტის შიგნით მოძრავი უჟანგავი დაფა ოდნავ ჩააწყნარებდა ტარელი ხმაურს, მაგრამ ყურში ხავერდოვანი მუსიკა კი არა, მექანიკის დუგლანდი ისმოდა.
რომლებიც როგორც დაირქვა
AZAM პროდუქტციაში მხოლოდ 1963-დან 1967-მდე იდგა; მერე გადაინაცვლა 2CV4/2CV6 ტიპებში, სადაც უკვე მოცულობა შეიცვალა. როცა შეგხვდებათ უკანა კარის ზედა ნაწილზე „AZAM“ წარწერა და სრულ-სიგანე უჟანგავი კაფელა — ეს პირველი სერიის ნიშანია. ასე განასხვავებენ უფრო ჩუმი AZL-ისგან და უკვე თანამედროვე 2CV4-ისგან, სადაც ტიპმეტ კორპუსიც გაიზარდა, დასახვეწი გამოსახულებაც შეიცვალა.
English version
The Citroën 2CV AZAM is a mid-cycle upgrade of the famous French "umbrella on wheels" that traded much of the base 2CV’s austerity for brightwork, comfort options, and a slightly plusher ride while keeping the rudimentary air-cooled twin and asymmetrical styling intact.
1960s Refinement for a Spartan Workhorse
Unveiled in the early 1960s, the AZAM ("Améliorée") took the 1954-on AZ mechanical package and added exterior stainless trim, chromed headlamp rims, bumper overriders, two-tone paint, and an interior that finally featured proper door cards, better seats, and optional heating. These touches transformed the strictly utilitarian 2CV into something Citroën could market to emerging urban buyers without touching the engine, suspension, or basic body tub.
AZ Mechanical Core
Mechanically, the AZAM shared the 425 cc flat-twin with 12.5 PS that propelled the regular AZ through front-wheel drive and a four-speed manual gearbox whose shifter emerged umbrella-like from the dashboard. Hydraulic inboard front brakes and interconnected all-round suspension were retained, giving the same soft ride over rutted country lanes, while the AZAM’s added sound-deadening marginally subdued the constant mechanical chorus.
Generations & Names
The AZAM name was used for the 1963–1967 period; it evolved directly into the 2CV4/2CV6 family of the late 1960s as powertrains grew. Collectors today pick out early AZAM cars by their bright metal moldings and ‘AZAM’ script on the bootlid, distinguishing them from the plainer contemporary AZL and later 2CV4.
