Volkswagen Routan
2009–2014 წლებში გაყიდული Volkswagen Routan ქართულ-გერმანულ კომპანიას ჩრდილოეთ ამერიკის ფუმფულა მინივენთა სეგმენტში შესვლისთვის შორს მიმავალი პროექტის გარეშე ქვითრი იყო.
ისტორია
Volkswagen-მა შოკოლადის წიპა ჩასაინვესტირა და Chrysler-ს დაუკავშირდა — ახალი პლატფორმის გარეშე იაფად შესულიყვნენ ბაზარზე. RT პლატფორმაზე დაფუძნებულ Dodge Grand Caravan / Chrysler Town & Country-ს გერმანული საფარი დაადეს, 2009-წლიან მოდელად გამოუშვეს და 2014-მდე Chrysler-ის Windsor-ის ქარხანაში აწყობდნენ. გაყიდვები ვერ გაამართლა და Routan წყნარად გაითიშა; შემდეგ Volkswagen Atlas SUV-მა შვიდადგილიანი სივრცე გადაიბარა.
დიზაინი და განსხვავება
კარებსა და სართულებს ძველებური Chrysler აწვება, თუმც VW წინა პანელს, ბეჯებს და ხიდის მცირე სიხისტეს საკუთარი ხელით დააზუსტებდა. სალონში ქსოვილები, ღილაკები და მენიუები მზადყოფნით ატარებენ Volkswagen-ის ლოგოს, მაგრამ დიდი ნაწილი Chrysler-ის დეტალებს უჩინად ტოვებს. 5144 მმ სიგრძის კარავი შვიდ კაცს იტევს, ორი გასახეთქი კარი გვაქვს.
რაც გამოვიდა და რაც დარჩა
VW-მ ფასებს მიაკითხა, რეკლამაც დაბია, მაგრამ Routan ექვსი წლის განმავლობაში სულ 56 000 ეგზემპლარზე მეტი ვერ მოისხვიპა — წინასწარ დაგეგმილ მაჩვენებლებს შორს ჩამორჩა. მომხმარებლები არ აპატიეს „პრემიუმ დონეზე გადახდას Chrysler-ის ასლში“ და საიმედოობის ქულებმაც Honda-ს და Toyota-სვე ვერ შეედრა. დღეს შეგვიძლია გარწმუნდეთ — 2010-იანებში ბეიჯ-ინჟინირინგის სახელგანთქმული მაგალითია.
English version
Sold from 2009–2014, the Volkswagen Routan attempted to give the German brand a foothold in North America’s lucrative minivan segment without developing an all-new van from scratch.
History
Volkswagen partnered with Chrysler to offset the high cost of entering the American minivan market. By rebadging the fifth-generation Dodge Grand Caravan / Chrysler Town & Country on the RT platform, VW launched the Routan for the 2009 model year. Production ran at Chrysler’s Windsor, Ontario plant until the 2014 model year. The vehicle did not succeed in meeting sales targets and was quietly dropped before any replacement, with the all-new Volkswagen Atlas SUV later filling the seven-seat role.
Design & Distinguishing Features
Body stamping matched its Chrysler twins, but VW applied its own front fascia, badging, and a retuned suspension for slightly firmer handling. Inside, seat fabrics, switchgear, and infographics carried Volkswagen branding, yet most switchgear and layout cues remained Chrysler parts. The 5144 mm long body offered three rows for seven passengers and dual sliding doors.
Market Reception and Legacy
Despite competitive pricing and VW’s marketing push, the Routan sold only about 56,000 units over six model years—well below initial projections. Buyers questioned paying near-premium prices for a Chrysler clone, and reliability scores failed to match Honda or Toyota rivals. Today it serves as a textbook example of badge engineering challenges in the SUV-dominated 2010s era.
