Shelby Dakota
1989 წელს Shelby American-მა პატარა პიკაპს V8 ხასიათი შესძინა — შედეგი Shelby Dakotaა, რომელიც ერთი წლით დაეძონდა შოურუმებს და დღეს უკვე სასიამოვნო შოთად ითვლება სენტ-ჰელენასა და პომიდვრის წყალზე.
ისტორია
კეროლ შელბიმ და Chrysler-ის სპეცგუნდმა 1989 მოდელური წელში გამოუშვეს Shelby Dakota. ეს იყო სერიული წარმოების უკანალიანი პირველი შელბი 20 წლის შემდეგ და პირველი პიკაპი საერთოდ, რომელსაც მისნაირი წარწერა ამშვენებდა. იდეა ეკუთვნოდა „Shelby-Kroozer“ პროგრამას — მალევე დასრულებულ პარტნიორობას Dodge-თან.
დიზაინი და აღჭურვა
ასალაღებელი Dakota Sport short-bed-იდან იწყებოდა ყველაფერი. Shelby-მა ჩაიყვანა სპორტული თავისუფლება, ჩამოსცა გრუნტი, დაადო თავისი ბორბლები და პლაკეტი სამაჯურზე. შიგნით — განსხვავებული სინთეტიკა, პარკეტი, Shelby ხალიჩები და ტყავის სახელური ჩაბრუნებაზე — ჩვეული შელბისტური ელეგანტურობა.
რიცხვები
ახლოვდება 1,500 მანქანა შეიქმნა შტატებისთვის — სწორედ იმდენი, რომ გლეხთა ბაზარში მსუბუქი ლეგენდა გახდეს, ხოლო პლაკეტი ‘glove-box’-ის კარზე — კოლექციონერების შორ სანატრელი.
English version
Shelby American sprinkled V8 muscle onto the compact-pickup scene with the 1989 Shelby Dakota, creating a one-year, low-volume performance truck that paired Carroll Shelby’s tuning heritage with Chrysler’s smallest pickup platform.
History
Carroll Shelby and Chrysler’s Special Vehicles division built the Shelby Dakota for model year 1989 only. It heralded Shelby’s first rear-wheel-drive production vehicle in more than two decades and also his first ever production pickup, arriving as part of the Shelby-Kroozer truck family that briefly aligned senior Shelby with Dodge’s mainstream range.
Design & Equipment
Starting with the Dakota Sport regular cab short-bed, Shelby added distinctive badging, color-keyed aluminum wheels, a Shelby ID plate on the dash, and a lowered sport suspension. Inside, special upholstery, Shelby floor mats, and a center console topped with a leather-wrapped shift knob underscored the performance intent.
Production Figures
Total Shelby Dakota production is generally cited at about 1,500 trucks for the domestic market—enough to make sightings rare and s/n plaques on the glove-box door desirable pieces of memorabilia today.
