Chrysler Royal
ავსტრალიის გამოწვევების სეზონში Chrysler ამერიკის უკაცრიად ჩასულმა ფილიალმა გადაწყვიტა მაყუთა გზით წამოცდომა — 1955 წლის ამერიკული Plymouth-ის მონა ცხვირით აამაგრა 1954 წლის P25 Plymouth-ის მოძველებულ კორპუსზე. მიღებული Chrysler Royal საბჭოთა 1957-დან 1963 წლამდე მხოლოდ ავსტრალიაში იშენებდა.
საწყისი
Detroit-ში ახალი შტამპების ფული არ გამოუშვეს და Chrysler-ის ავსტრალიურმა განყოფილებამ — რომელიც უკვე 1954-55 P25 Plymouth-ის პრესებში იყო ჩადებული — გადაწყვიტა არსებული შაბლონებით შემოეტოპაგ. იდეა მარტივი იყო: გარეგნობა ახლდათ, შიგნით კი ავსტრალიური ხელსაწყოები მაქსიმალურად შეენარჩუნებინათ. შედეგად დაიბადა მთელი კლასი, რომელიც მსოფლიოს სხვაგან არსად გასაყიდი გამოდიოდა.
დიზაინი და კონსტრუქცია
საბაზისოდ P25 სედანის კარები და ძირითადი კონსტრუქცია შეინარჩუნეს, ხოლო წინა ნაწილი 1955 წლის ამერიკული Plymouth-დან მოჭრეს და სათითაო ჩაათავსეს. უკანა ნაწილსაც დააკორექტირეს, რომ მშობელი კარკასის სიახლოვე შეერბილებინათ. ყველაზე თამამი ნაბიჯი იყო გარშემოფარგლული უკანა მინა — ავსტრალიის ავტომწარმოებლისთვის სიახლე, რამაც Pilkington Glass კვიტირებით დატოვა. ათასობით მინა გადაყარეს, სანამ გამოსაყენებელი პანელი დასჭირდათ.
წარმოება
Melbourne-ის ქარხანაში Royal სერია ექვს სეზონს იწექცეოდა, 1963 წლამდე. როგორც კი P25 პლატფორმის პანელები დასაბოლოებელი გამოვიდნენ და Detroit-თან უფრო ახალი, გაზიარებითი წესები დაიწყო, წარმოება მარყუჟებით გადაიგდეს.
English version
Seeking a uniquely Australian presence during a fraught retooling period, Chrysler Australia fused 1955 American Plymouth nose styling with worn 1954 Plymouth P25 bones to create the Chrysler Royal, produced from 1957 to 1963.
Origins
Detroit declined to release funds for new US tooling, so Chrysler Australia—already invested in presses for the 1954-55 P25 Plymouth—chose to wring further life from its existing sheet-metal machinery. The plan: overhaul appearance while keeping as much unchanged local tooling as possible, resulting in a range not sold anywhere else on earth.
Design & Engineering
Engineers retained the P25 sedan core structure and doors, then grafted on the 1955 US Plymouth’s front clip and redesigned rear quarters to create visual distance from the aging donor. A daring wraparound rear screen—new to Australian production glass—forced supplier Pilkington Glass into months of shape-correction trials before acceptable panels emerged.
Production Run
Chrysler’s Melbourne plant turned out the adapted Royal line for six model years, ceasing manufacture in 1963 once supply of the P25 platform panels ended and more modern cost-sharing with Detroit became viable.
