Chrysler Imperial
წარმოება: 1989–1993
საიმპერიულო მოდელი, რომელსაც 1989-დან 1993-მდე უშვებდნენ, — ეს იყო Chrysler-ის ბოლო ზარზეის როლზე გამოცხადებული ფლაგმანი. მასზე გაწერა ჩანდა კლასიკური სტილის პრემიუმი, წინა მიმართულების კომფორტი და 90-იანების დასაწყისისთვის უკვე გადამდგარი ელექტრონიკა — ყველაფერი, რაც თემპიანს კონკურენციას გაუწევდა Lincoln-სა და Cadillac-ს.
დიზაინი
Imperial-ს პომპეზური სილუეტი გამოსაყენებულია ორზნაიჟნიანი წინა ნაწილით, სქელი C-სვეტებითა და იდუმალი ნამიტების სვეტის გამოცრილ hedlight-ებით — ეს ბოლო იმპერიალებსაც აგვახადებს 60-იანების ნოსტალგიას. მთელს მანქანას ვახოს ქრომის ბასრი ზოლეთა გრილი და ნემსად ჩასხმული ტყავის სავარძლები ამშვენებს. კარკასის გარდა, Crystal Key-ს მოწოდებული ინფორმაციის ცენტრი და ციფრული ბორტკომბა — არქაიულ შეგრძნებას ნაზად დასტავს.
დინამიკა
ყველა ეგზემპლარი იღებდა 3.3-ზე ან 3.8-ლიტრიან V6 “High Torque” ძარას, რომელსაც ელექტრონული ოთხგადამკვრელი ავტომატი მიყვებოდა სვეტი მდებარეობაში. მაქსიმუმი სადაც 147 hp-დან დაიწყო, 1993-ის ბოლოს 185 hp-მდე მიაგორეს — საკმარისია რომ 3,600 ფუნტიანი ლიმუზინი ლამაზად მოძრაობდეს გზაზე. აბსზე დაკრედებული დისკები თითოსხუ ბორბალზე, პირველი ფრენის დონის დაშლილი უკანა წნევა — ყველაფერი გათვლილია იაიოკზე გაშვებული წელიური მგზავრობისთვის.
ბერძნული კვალი
ეს იმპერიალი პირდაპირი შემცვლელის გარეშე დარჩა. 1989-1993 რეინჯზე გაშლილი AA პლატფორმა იმდენად გაიშალა, რომ Lincoln-ის მომდევნე LHS და New Yorker გამოცებებმა ისევე მოიყვანეს საჭესთან — სახელის გარეშე, მისიას კი უცვლელად ახორციელებს.
English version
Produced from 1989 through 1993, the Chrysler Imperial was a full-size luxury sedan built by Chrysler during the final years of the brand's dominance in the North American premium segment. Marketed as the range-topping Chrysler, it delivered formal styling, front-wheel-drive comfort, and advanced-for-its-era electronic features that appealed to traditional upscale buyers.
Design
The Imperial presented a three-box silhouette with formal roofline, thick C-pillars, and razor-sharp hidden headlamps that echoed classic Imperials of the 1960s. Chrome grille bars, tufted leather upholstery, and wood-tone appliqués—often framed by full vinyl roofs—crafted an unmistakably stately look aimed squarely at Lincoln and Cadillac customers. Chrysler’s “Crystal Key” driver-information center and digital instrumentation created a high-tech contrast against the old-world exterior aesthetic.
Performance
All years paired a 3.3-liter or 3.8-liter V6 of the corporate LH-series “High Torque” family with an electronically controlled four-speed automatic that routed power to the front wheels. Output, originally around 147 hp, rose to 185 hp by the last model year, giving relaxed highway cruising with respectable fuel economy for a 3,600-lb sedan. Standard four-wheel disc brakes with ABS and self-leveling rear suspension provided confident stopping and a cushioned ride.
Generations
The 1989–1993 Imperial stood alone; despite previous Imperial nameplates stretching back to 1926, this generation was not directly replaced. Its underpinnings—a stretched variant of Chrysler’s front-drive AA platform—later influenced the LHS and New Yorker models, effectively absorbing the Imperial’s mission without retaining the name.
