Chrysler Fifth Avenue
წარმოება: 1979–1993
ტიტანურ ფიულქრეიზერებთან ასპარეზობისას, Chrysler Fifth Avenue 1979-დან 1993-მდე ულუქსანი ვერსია იყო უბრალოდ „ძველი New Yorker“-ის სატრუკით კი არა, არამედ თავისუფალი ბაზრის ნიშანი — Cadillac-ისა და Lincoln-ის გარეშე ჯიბეს არ გასკდე, მაგრამ ლაკქსის გემო მაინც მიიღო.
ისტორია
1979-ში Chrysler-მა New Yorker-ის უმაღლეს პაკეტად წარადგინა Fifth Avenue. სახელი 1983-ლი შემოდგომიდან სრულფასოვანი მოდელი გახდა, ხოლო 1993-ის რედიზაინმა ისევ New Yorker Fifth Avenue-თი დააბრუნა ძირეულ ფასელის ზოლთან. ბენზინის კრიზისებიდან მენეჯერულ რევოლუციამდე, Fifth Avenue გადამრჩენი ლენტი იყო Chrysler-ის მძიმე სედანური სეგმენტისთვის.
დიზაინი
5250 მმ სიგრძე, 1840 მმ სიგანე, 1400 მმ-მდე სიმაღლე — სურათს რომ უყურო, ვიზიტის ფიზიონომიაზე ჩარჩენილი შავი ვინილი და ცოტაც მანძილი ჩანს. შიგნით კი გარდაღმა კრეიზბუროვიანიდან ტყავამდეა მიხვედრილი: ბორლ-ვუდი, ერთ-ერთზე ფეხზე აწყობილი სათადარიგო სავარძლები და ლუმინესცენტური მოწმინდვები — ამერიკული ხანის გვარამაზონის შეხება.
მემკვიდრეობა
1993-ისთვის Fifth Avenue-მა 14 სერია გადაახვია. რიცხვები მაღალი არ არის, მაგრამ სახელმა Chrysler-ის კლიენტებს მსოფლიო კრიზისების მიუხედავად თავისი კიდევ ადევნებინა. სიცოცხლის ბოლოს ისევ New Yorker-ის შემადგენლობაში გადავიდა და საბოლოოდ დაასრულა ეპოქა, როცა წმინდა სედანს პირველ რიგში სტილი და კომფორტი განსაზღვრავდა, არა ბოლოზე დინამიკა.
English version
Spanning nearly two full decades, the Chrysler Fifth Avenue name denoted a top-trim package on Chrysler’s full-size sedans from 1979 through 1993. Positioned between every-day sedans and full-on luxury barges, the option appealed to buyers who wanted opulence without stepping into Cadillac or Lincoln territory.
History
Chrysler introduced the Fifth Avenue option for the 1979 model year, initially as a decor package on the Chrysler New Yorker. The name took over completely after 1983, lasting until the 1993 redesign when the label evolved once more into the Chrysler New Yorker Fifth Avenue. Through regime changes and fuel crises, the badge persisted as Chrysler’s steady toe-hold in the personal-luxury market.
Design
With a silhouette measuring 5 250 mm nose-to-tail, about 1 840 mm wide, and barely 1 400 mm tall, the Fifth Avenue carried formal rooflines, padded vinyl roofs, and pronounced chrome accents. Interiors featured crushed-velour or leather seating, burl-wood trim, and twin front-row armchairs framed by squared-off dashboards and electroluminescent gauges emblematic of late-’80s American luxury.
Legacy
By 1993, 14 model years had rolled by wearing the Fifth Avenue crest. Although production numbers were never headline-grabbing, the sub-brand kept Chrysler’s traditional sedan buyers loyal through recession and SUV boom alike. Its quiet exit to become the New Yorker Fifth Avenue marked the end of an era when Chrysler still marketed separate, Brougham-styled comfort above sporty dynamics.
