Chrysler Concorde
1992-2004 წლებში ჩაწერილი Chrysler Concorde დიდი სედანის კლასში ფრონტური ეპოქის შემოსვლად იქცა. ხუთმეტრიანი (5 151 მმ) სხეული უკანა სავალი ხიდით გარშემორტყმულ New Yorker-ის შეცვლით, Chrysler-ის „cab-forward“ კრონშტეინით ათწლეულის სიტილიის წინასწარმდგენი გახდა.
ისტორია
1993-ის მოდელური წელს Concorde LH პლატფორმის წარმოსადგენლად Dodge Intrepid-სა და Eagle Vision-თან ერთად გამოვიდა. გამყიდველებმა მას New Yorker Salon-ის გასაპასუხოდ შეთავაზეს: უკანა სავალის მაგრად დახურული სივრცე ღირსეული სიმძლავრე V6-ით და ნაკლები წვა.
ნაშრომი და ზომები
ორჯერ გამოსცვლილი სახე — 1993-1997 და 1998-2004. ორივე ქარს შეუცვნა 5 151 მმ სიგრძე და ფრონტძრავი. მეორე თაობის „ფეისლიფტმა“ გამჭირვალე გრილი გაასაცოცხლა Chrysler-ის მომავალი სტილიზაციისთვის. 2005-ში, Concorde-ის ადგილი უკანა სალტანი 300-იამ შეირგა.
დიზაინი და გამავლილი მესიჯი
Concorde Chrysler-ის საწყისმა ’90-იანების „cab-forward“ რიტმს წარმოადგმენდა — თვალები კუთხეებში, ლურჯი სავრძელი უფრო წინ. ციფრებში არც არაფერს გატეხავს, მაგრამ აგვიჩვენა, რომ ამერიკელიც ფრონტური მედვიდა სედანს მისცემდა სეიმს. ამას მერე 300M-იც და შემდეგ ზეცისპირსაცილიახულკა 300-იც ჰქონდა დაფორთებული.
English version
Sold from 1992 to 2004, the Chrysler Concorde brought modern front-wheel-drive engineering to the brand’s traditional full-size sedan niche. Its elongated 5 151 mm body replaced the rear-drive Chrysler New Yorker and previewed the cab-forward proportions that would define Chrysler design for a decade.
History
Launched for the 1993 model year, the Concorde joined the Dodge Intrepid and Eagle Vision as one of the first three cars built on Chrysler’s then-new LH platform. Marketed as the entry full-size Chrysler after the retirement of the New Yorker Salon, it lured buyers with space once reserved for rear-drive boats yet delivered V6 power to the front wheels in a more efficient package.
Generations & Dimensions
Over two generations—1993-1997 and 1998-2004—the Concorde retained its stretched 5 151 mm overall length and front-wheel-drive layout. The second-generation facelift softened the grille and headlights, aligning it with Chrysler’s later design language. In 2005, the rear-drive Chrysler 300 replaced the Concorde in the lineup.
Design & Legacy
The Concorde embodied Chrysler’s early ’90s “cab-forward” theme, pushing wheels to the corners and the windshield far over the front axle to maximize cabin space. Though never a huge sales hit, it demonstrated that American buyers would accept front-wheel drive in a full-size sedan and set visual cues that carried through to the midsize Chrysler 300M and the eventual 300 sedan.
