Chrysler CJ
მოკრიპებული დოკუმენტაციით და ფირფიტანეულად გარშემორტყმული, Chrysler CJ–ს სედანი 70-იანებში Chrysler-მა დააპროექტა, როცა ბენზინმა ფასებმა ცაში აიწია და მყიდველი გამართულ კომპაქტებზე გადაერთო. თვითონ CJ სახელი დღეს ფაქტიურად მხოლოდ ფანების ფორუმებზე ტრიალებს, მაგრამ იმ დროისთვის ის იყო კომპანიის პირველი სერიოზული ჩხუბი პატარა მანქანასთან.
განვითარება და ფონი
1973 წლის ნავთობის კრიზისმა მომხმარებლის პრიორიტეტები რადიკალურად შეცვალა – მაშინ Apple-ზე მწირი ფულით მოსულ Chrysler-მა ფორდ Pinto-ს, Chevrolet Vega-სა და იაპონელ იმპორტს შორის თავისი ნიმუში უნდა ეპოვა. 1975–76 წლების შიდა დოკუმენტებში CJ ფიქსირდება როგორც მსუბუქი, განივი ძრავის პლატფორმა, Dart/Valiant-ზე ერთი საფეხურით დაბლა დასაყენებლად. პროექტი 1979-ის პირდაპირ ბანკროტამდე გაითიშა – მთავარი ბრალდებული მუდამ საბიუჯეტო ვაკუუმი და თავზარი დამყარებული კორპორატიული ქაოსია.
მოიპოვება უმცირესი ფრაგმენტები Styling-ის ესკიზებიდან – Highland Park-ის სტუდიაში გაკეთებული კუბური სილუეტები და ჰარმონიულად ნაკუწი პროპორციები. დაყენებული ძრავი არ შეურჩევიათ – არჩევანი ორკარგა იყო: Chrysler Europe-ის ოთხბურთიანი ბლოკები ან მითქცეული Mitsubishi ერთეული. იგივე დუელი განახლდა Omni/Horizon-თვის, რომლებმაც სიბოლოვდ CJ კარში გაასრიალეს.
დატოვებული კვალი
შოურუმებში Chrysler CJ არასდროს გამოჩნდა, მაგრამ მისი დიზაინის ჟანრის გენები 1978 წლის Dodge Omni/Plymouth Horizon-ში ჩაისროლეს, შემდეგ კი K-კლასის არმადა გახდა, რომელიც Chrysler-ს სიკვდილის კიდიდან გამოათრია. რამდენიმე ისტორიკოსი ფიქრობს, რომ CJ კოდური სახელი ბუნებრივად გადაეკერა 1987 Dodge Shadow/Plymouth Sundance-ზე ადრეულ სკიცებს, თუმცა არცერთი ქაღალდი ჯერჯერობით ამ კავშირს არ ამტკიცებს. დღეს CJ არსებობს ერთობთა Allpar.com-ის ატვირთული დიზაინ-დოკებისა და მიზანახარშული საბჭოს ოქმების სახით – საკურიოზიტი, რომელიც მხოლოდ მართლა შეწუხებული Moparოების გულით გადის.
English version
Little-documented today, the Chrysler CJ was a compact car project that Chrysler worked on in the 1970s, aimed at carving out a share of the rapidly expanding small-car segment as fuel prices rose and buyers downsized. Despite its minimal paper trail, the CJ name remains a footnote for Chrysler aficionados tracking the company’s brief foray into true compact territory.
Development & Context
With the 1973 oil crisis reshaping consumer priorities, Chrysler—then short of resources—grasped for a compact solution to compete with Ford Pinto, Chevrolet Vega, and a tide of Japanese imports. Internal documents from 1975–76 reference the CJ program as a lightweight, transverse-engine platform intended to sit below the Dart/Valiant range. Budget constraints and corporate turmoil, including near-bankruptcy by 1979, are the most cited reasons the project was nixed before reaching production.
What little survives suggests styling exercises occurred at Chrysler’s Highland Park studios, blending boxy proportions with frugal space packaging. No drivetrain was formally locked in; four-cylinder engines from Chrysler Europe and captive Mitsubishi units were both considered, echoing the Omni/Horizon program that ultimately superseded it.
Legacy
Although no Chrysler CJ ever reached showrooms, elements of its design philosophy migrated into the Dodge Omni/Plymouth Horizon (1978) and the K-car program that pulled Chrysler back from the brink. Some historians speculate that the CJ codename was later recycled informally during early talks that became the Dodge Shadow/Plymouth Sundance of 1987, though no hard evidence confirms this lineage. Today, the CJ exists mainly as a curiosity in design sketches and scattered Board of Engineering minutes held by allpar.com contributors.
