Wolseley Wasp
მხოლოდ ორი წელი, 1935–1936, გაუძლო აწგარდაცვალებულმა Wolseley Wasp-მა და იდეაში წინა წარმატებული Wolseley Nine-ის განახლებულ ვერსიას წარმოადგენდა — მცირე ზომის სალუნი ბრიტანულ ოჯახურ ბაზარზე, ოდნავ გაზრდილი სიმძლავრით და დახვეწილი დინამიკით, თუმცა Wolseley-ისთვის დამახასიათებელი კომფორტით.
საფუძველი და მიზანი
1935 წლის შუაში გამოჩნდა Nine-ის შემცვლელი. Wasp გათვლილი იყო მათზე, ვინც მცირე სალუნი უნდოდა, მაგრამ უფრო მობილიური. British Motor Corporation-მა (რომელიც Wolseley-ის გამგეობას აგრძელებდა) შეიყვანა ახალი პრეს-ლითონის დისკიანი ბორბლები და უფორმოდ გაზრდილი ძრავა, თითქმის იგივე შასის გამოყენებით — ხარჯები მინიმალური დარჩა.
დიზაინი და ტექნიკა
სულ 3.5 მეტრის სიგრძისას, Wasp-ი ურბანული მანქანა იყო. ისეთივე გამოსახული სხივები ჰქონდა, როგორც Nine-ს, თუმცა ახალი ძრავა ოდნავ მეტ ცხენს ირთამლებდა. სადენი სადენი ბორბლები გაფარცვლეს და მათ უკან ფოლადის დისკები გადმოვიდნენ, რამაც მუშაობა გაამარტივა და დისკული ბრექის გაგრილება გაიოლება. წინა საფარის ტიპიური Wolseley-ის გამა და ბრჭყალებიანი ბორბლები ელეგანტობას ინარჩუნებდნენ.
მოკლე სიცოცხლე
გაყიდვები მხოლოდ 1935–36 წლებში მიმდინარეობდა და ეს აგრეთვე გამოდგა კრედიტ-დეპრესია ეპოქის მიზიზღეებისთვის. მზრახველი მოდელი პირდაპირი შემცვლელის გარეშე დატოვება, რაც მიუთითებს, რომ Wasp-ზე ომამდე ხანგრძლივი მოდელის წინა გამზადება იყო, მანამდე სანამ 4/50 სერია დაიბადებოდა.
English version
Produced for just two brief model years, 1935–1936, the Wolseley Wasp updated the successful Wolseley Nine into a neatly scaled light saloon aimed squarely at Britain’s pre-war family-car market. Its introduction signaled Wolseley’s push for more performance and modernity without abandoning its hallmark refinement.
Background and Purpose
Arriving as a mid-1935 replacement for the Wolseley Nine, the Wasp sought buyers who wanted a small saloon with greater power and ride comfort. British Motor Corporation (as successor Wolseley Motors Limited) used the exercise to showcase the latest pressed-steel disc wheels and a modestly enlarged engine, keeping development costs low by re-using much of the Nine’s architecture.
Design and Engineering
At only 3.5 metres long, the Wasp’s compact proportions hid a slightly upsized engine delivering a welcomed boost over the Nine’s modest output. The move from wire-spoke to steel disc wheels improved brake cooling and maintenance, while the familiar Wolseley radiator grille and polished hub caps retained the marque’s upmarket identity.
Short Production Life
Sales took place solely within the 1935 and 1936 calendar years, a short window even by Depression-era standards. No direct successor was named, suggesting the Wasp’s role was primarily to bridge the gap until longer-lived replacements—such as the post-war Wolseley 4/50 series—were conceived.
