Wolseley Ten
Wolseley Motors Limited-მ შექმნილი 3.7-მეტრიანი Ten აღმოჩნდა კომპანიის უკანასკნელი ომამდანდელი სქემა და პირველი მცდელობა, სამოქალაქო გზებზე ომის შემდეგ ჩასულიყო — შუალედური მოდელი იყო, რომელიც Wolseley 11/22-ს საფუძვლად ედო.
ისტორია
1939 წელს წარმოდგენილი Wolseley Ten ფასების ცხრილიდან გაუჩინარდა, როგორც კი ქარხნები ომის წარმოებაზე გადაერთვნენ, მაგრამ 1945-ში უკან დაბრუნდა უმნიშვნელო დეტალური ცვლილებებით. მოდელი 1948-მდე იწარმოებოდა და წინა 10/40-ს შემდეგ, Wolseley-ის რიგში მომდევნო პოზიციას იკავებდა, ფასით წინ 11/22-ს უმზადებდა ადგილს.
დიზაინი და გაბარიტები
3 700 მმ სიგრძით Wolseley Ten ლაით-კლასად იყო განცხადებული — ქალაქის ტრაფიკში მანევრული და თანაც პატარა ოჯახებისთვის საკმარისად ფართო. კარ-კასა და ხვრელებიანი რადიატორი წინა ომამდელი Wolseley სტილის ენას იმეორებდა, რომელიც მოკლე პოსტ-ვოიაჟ შემდეგ შეგირდ productions-ში არც შეცვლილა.
English version
Built by Wolseley Motors Limited, the 3.7-metre Ten represented the firm’s final pre-war design and its first stab at post-war civilian transport, making it both a stop-gap and a bridge to the 11/22.
History
First launched in 1939, the Wolseley Ten disappeared from price lists when the factories moved to war production, only to re-emerge in 1945 with mild detail updates. It ran until 1948, slotting between the preceding 10/40 and the later 11/22 in Wolseley’s line-up.
Design & Dimensions
At 3 700 mm long, the Ten was marketed as a light car—compact for city traffic yet large enough for small families. The sheetmetal and grille followed pre-war Wolseley styling cues that persisted unaltered through the abbreviated post-war production run.
