Project 64
საქარხნო პროტოტიპი კი არა, ბრიტანული „გარაჟის“ შეშფოთება — პროექტი 64-მა 1964 წლის Mini Cooper 970 S ჩვეულ სოფლის კოჭვად არ დატოვა, ტყნაურად აიყვანა და FIA-ს ჩანაწერში 146.595 მილი/სთ-ით ჩააფიქსირა. ბონვილში 2012 წელს, წყლის ორთქლივით უდაბნოდან ამოშვებული სიჩქარემ ათასკილოსი გადაშალა.
საწყისები და მიზანი
ტიხიან ქაღალდზე უბრალოდ „პროექტი 64“ იყო დაწერილი, ხოლო პრაქტიკაში — რკინის პულსი. სამად სვეტად შეკრებილმა ბრიტანელებმა FIA-ს 751–1000 კუბის ცხოველების უხეშად რეკორდი გადაიტაცეს რომ მოინდომეს. ამ ბინძურზე დასაფიქსირებლად კი ავირიეს — BMC-ის 970-ლიტრიანი ძრავით შემოსილი Mk1 Mini Cooper 970 S აირჩიეს: ფართხალა, მსუბუქი, ემბრიონული. წლები დაჭიმეს, ტორპედო-პროფილის კაპოტი შემოაჭედეს, წითელი ნომერი ჩამოკიდეს და ღვარცოფივით მარილის ბრტყელეთზე გააგორეს.
2012 წლის დაფიქსირება
SCTA Speed Week-ის სეზონზე ბონვილის თეთრ უდაბნოში, პროექტის ხელმძღვანელმა და მძღოლმა მაიკ სეიტერმა სიფრესული სიჩქარე 235.922 კმ/სთ-მდე აწია, ტუალეტის გადასაფიქსირებელდე პომადად გაპრანჭული მანქანის კი პაროკი ჯერ ისევ სუფევს. წინა რეკორდი დაიძვრა, პირდაპირ ზედჩანგრული — ასეთი პუშროდით წინ ვეღარ ხვალო.
შემდგომი მცდელობები და ხრახნები
150-ს გადასაკვეთად ხელფეხი მოიკიდეს, 2014 და 2015 წლებად თარიღი გამოჰკრეს. მაგრამ — სად გაქანება: ზედნადები მუხტიანი კოლენალი არ დაიტეხა, პისტონები მთვარის შემწმით იგდებდნენ კალაპოტს. 2014 წელს დეტალები მოკვდა პრიჩინით, 2015-ში კი ზეცამ ჰაეროვანი წვიმები გააფეთა და Speed Week სულ უდაბნოდან გადააბრდოლა. 2016-ისთვის პარაშუტი ისევ გამიჯვნილი იყო — არ გამოსულა, მაგრამ ძველი ჩანაწერი მაინც ცოცხალი დგას.
მემკვიდრეობა
ბონვილის პოდიემზე მეეზინეს წეწილი Mini-ს ამბავი მასტერკლასად გადაიქცა — როგორც გარაჟში გადაკიდული წნევის ხელსახიანი ხალხი ძველ რულონსაც ჰაკერს აკეთებს ისე. მოკლე ხელის თითასავით ძველი ქალაქელი კუპეახლიკი FIA-ს წიგნში ხურჯინის სიჩქარეებით ფიქსირდება და ბრტყელეთის დროშას არ ნებდება — პატარა შეგირდებმაც გიგანტების ჯარაც ატყავდებაო, ეს მანქანის ამბავი მაგათი დამატებაა.
English version
Not a factory prototype but a small British crew’s obsession, Project 64 turned a 1964 Mini Cooper 970 S into the fastest sub-1000 cc car on earth, vaulting the record from obscurity to 146.595 mph at Bonneville in 2012.
Genesis and Goal
Conceived under the simple codename “Project 64,” the initiative began as a private effort to claim the FIA land-speed record for cars with 751–1000 cc engines. The team chose BMC’s lightweight Mk1 Mini Cooper 970 S, packing a 970 cc inline-four, as its starting point and spent years re-engineering the 1960s hatchback into a streamlined salt-runner.
2012 Record Run
At the SCTA Speed Week on the Bonneville Salt Flats, driver and project leader Mike Satur guided the reworked Mini to a two-way average of 146.595 mph (235.922 km/h), breaking the previous class mark and proving that a tiny pushrod engine could still punch above its weight.
Attempts and Setbacks
Hoping to push past 150 mph, the team scheduled returns in 2014 and 2015. Delays in producing custom crankshafts and pistons prevented the 2014 campaign, while heavy rains rendered the salt unusable and cancelled Speed Week entirely in 2015. Plans for a 2016 remount were set, but the record set in 2012 still stands as the crowning achievement.
Legacy
Project 64 remains a textbook case of backyard ingenuity meeting historic motorsport regulations. A humble Mini Cooper that once darted through city streets now holds a place in FIA record books, reaffirming the Bonneville mantra that determined amateurs can topple giants.
