Morris Nomad
1969–72 წლებში, British Leyland-ის ავსტრალიურმა შტომ დააკომბინა Morris Nomad — კომპაქტური სამკარიანი ჰეთჩბექი, რომელსაც საფუძველი Morris 1500-ის გახანგრძლივებული ბაზა აღმოაჩინდა და რომელმაც ადგილობრივ წარმოებაში პირველად შემოიტანა აწეული უკანა კარი.
ქვეყნის წნეხში შექმნილი
British Leyland Motor Corporation of Australia დასჭირდა მცირე ოჯახური მანქანა, რომელიც შეეფერებოდა ადგილობრივ გზებს და ამავდროულად გაეტეოდა სიდნეის ვიწრო პარკინგებში. ინჟინრებმა აიღეს მოხალი ADO16, უბერდეს 93 ინჩამდე (≈2362 მმ) ბაზამდე და შემოათავსეს 1500 სმ³-იანი მოტორი; შემდეგ კი დააყენეს ორნაწილიანი უკანა კარი და მაღალი სახურავი — ასე დაიბადა Nomad. წარმოება 1969-დან 1972-ამდე მიმდინარეობდა New South Wales-ის Zetland-ის ქარხანაში.
დიზაინი და განლაგება
საიდანაც ორიოდე დეტალი: დონორ 4-კარიან სედანთან შედარებით Nomad-ს სიგრძე 92 მმ-ით გაიზარდა (3751 მმ სულ) და სიგანე ისეთივე დარჩა (1534 მმ). შედეგია ნათელი ავსტრალიური შტრიხები — ზემოთ აწეული უკანა სანათები. სალონში ჩამწევი უკანა სავარძლები 44 კუბური ფუტის (≈1,25 მ³) სატვირთო სივრცეზე მუშავდება — ზემოთ აწეული მინისა და ქვემოთ ჩამოსაშლელი კარით ერთად ავსტრალიაში წარმოებული პირველი სერიული ჰეთჩბექია.
ძალის დაყენება
ერთადერთი ძრავია ლოკალურად გასწორებული BMC B-series 1.5 ლ, OHC-ის ნაცვლად OHV-თი, ფრონტი ინახავს სიმძლავრეს 4-საფეხურიანი მექანიკით ან — პირველი წლების ბოლოსთვის ხელმისაწვდომი — Borg-Warner 35 ავტომატით. 68 ცხენის ძალა 100 კმ/სთ-მდე მიაქვს დაახლოებით 16,5 წამში, ერა სატრანსპორტო ეკონომ-კლასის სტანდარტით.
რას დაუტოვა
Nomad-ი დიდ ბრიტანეთში არასდროს გაემგზავრა, ამიტომ Leyland-ის ამ ეპიზოდში სრულიად ავსტრალიის „სუნია“. შემორჩენილი ეგზემპლარები ძირითადად კოლექციალისტების გარაჟებში შემორჩა — ჟანგი თავისას შვრებოდა. მაგრამ ავტომობილი ადრევე გაანათებს 1973-74 Leyland P76-ის ჰეთჩის კონცეფტს და Charger-თან და Torana-თან ერთად ავსტრალიის პირველ მასობრივ ჰეთჩებად ითვლება.
English version
Between 1969 and 1972, British Leyland’s Australian outpost cooked up the Morris Nomad: a compact three-door hatchback spun from the long-wheelbase Morris 1500 and the first locally built car in that size class with a lift-up rear door.
Australian origins
British Leyland Motor Corporation of Australia needed a small family runabout that could cope with local roads and Sydney’s tight parking bays. Starting from the Morris 1500 (itself an ADO16 stretched to 93 in wheelbase and re-engined with 1500 cc), engineers grafted on a two-piece tailgate and taller roof to create the Nomad. Production ran 1969–1972 at the Zetland plant in New South Wales.
Design & packaging
Compared with the four-door sedan donor, the Nomad added 92 mm to overall length (3751 mm) yet kept the same 1534 mm width, resulting in sharp Australian styling cues like raised rear lamp clusters. Inside, folding rear seats turned the small boot into a useful 44 cu ft cargo bay through the top-hinged glass and drop-down tailgate—the first hatchback made in volume in Australia.
Powertrain
The sole engine was the locally tuned BMC B-series overhead-valve 1.5-litre four, driving the front wheels via a four-speed manual or—late in the run—an optional Borg-Warner 35 automatic. Outputs sat around 68 hp, enough to deliver 0–100 km/h in the high 16-second range, typical for an economy car of the era.
Legacy
The Nomad never reached Britain, making it a uniquely Australian chapter of Leyland history. Survivors are rare—rust took its toll—yet the car foreshadowed the later Leyland P76 hatch and is often cited as one of the first mainstream local hatchbacks alongside the Charger and Torana.
