Austin Freeway
1962 წელს გამოჩნდა Austin Freeway — BMC-ს ავსტრალიურმა ფილიალმა გასაჭირგამოცდილი British Austin A60 Cambridge-ს ადგილობრივი ვარიანტი შექმნა: ოთხკარიანი სედანი და პრაქტიკული პაატკარიანი ვაგონი ერთად.
ამერიკის ქვეყნიდან მორგებული
ბრიტანული დონორისგან განსხვავებით, Freeway-ს ტექნიკური მონაცემები პირდაპირ ავსტრალიული გზებისთვის შეარჩიეს: გაძლიერებული_SUSPENSION_და გამოსავალი გამაგრილებელი სისტემა გრძელი მილებისთვის. მაშინ, როდესაც BMC ცდილობდა Mini-ისა და Morris Oxford-ის შემდეგ ახალი სეგმენტი დაიპყროს, Freeway-მა სწორი დრო აირჩია.
თავად ზომები
მყიდველის არჩევანი — კლასიკური ოთხკარიანი სედანი, ან განთხრილი „Countryman“ ვაგონი, რომელიც ხელოსნებსა და დიდ ოჯახებს საკმარის სივრცეს სთავაზობს. ორივე მოდელს სუფთა სამოკუთხა პროფილი აქვს; ვაგონი უბრალოდ გაზრდილი სახურავითა და ორეცხობიანი უკანა კართი შეიმჩნევა.
გაბარიტები
ფართობი 1 613 მმ — თანამედროვე მოდელებთან შედარებით, Freeway კომპაქტურია, ქალაქის პარკინგს სირთულეს არ უქმნის და საოჯახო ნახშირსაც იოლად იტევს.
English version
Introduced in 1962, the Austin Freeway was BMC Australia’s localised spin on the British Austin A60 Cambridge, delivered as both a four-door sedan and a practical five-door station wagon.
Australian Adaptation
Unlike its British donor, the Freeway was engineered specifically for Australian conditions, featuring stronger suspension and cooling systems suited to long-distance country driving. The model arrived at a time when BMC sought to broaden its local range beyond the compact Mini and established Morris Oxford lines.
Body Styles
Buyers could choose between a conventional four-door saloon or a roomy five-door ‘Countryman’ wagon, the latter adding appreciable load-carrying ability for trades and families. Both kept the clean three-box silhouette, with the wagon identifiable only by its extended roofline and two-piece tailgate.
Dimensions
At 1 613 mm across the beam, the Freeway was no wider than many contemporary mid-size cars, ensuring easy manoeuvrability and garage-friendly proportions.
