Austin 18/24
Austin 18/24 ახლა დავიწყებულია, მაგრამ ეს იყო პირველი ნამდვილი ლიმუზინი ბრიტანულ ფირმაში 1907 წელს — ობობა ათვისებისთვის დახვეწილ ბაზარზე, სადაც ფული და მძღოლი თან ახლავდნენ.
სტარტი და ძრავის მოულოდნელი გადაადგილები
1907 წელს წარდგენისას, 18/24 სახელწოდება მისცათ, მაგრამ სახელი ტყუილობდა — 5.3-ლიტრიანი მონობლოკი 30-საათდღმის ჰპ-ს იჭერდა, რაც მაშინ 30–40 კონკურენტს უსწორდებოდა. პირველ სეზონს ძრავის ჰეროიანი 25-x30-ს ერთობისა გადმოიღეს, მეორე წელს კი გაჩერებულ 15–20-ს მოკვამოლი 4.4-ლიტრიანი დააყენეს — თავად “15-20” მხოლოდ ოთხი ეგზემპლარი იყო, შესაბამისად 18/24 საუბრობდა გამოცდილების სრული შებრუნების შესახებ.
რომელი იყო ისეთი მატარებელი
5-ლიტრიანთან შეერთებული დიდი კაბრიოლეტები თუ დიზელობის სადისპეჩერო ლიმუზინები ბრიტანულ უმაღლეს ბაზარზე გაირკვნენ. Austin-ი ჯიბრიას არ შემოხაზავდა — წარმოების რაოდენობა მცირე იყო, მაგრამ „უწყლოდ“ დამზადებული სისტემა გამოირჩეოდა უჟანგობით და ერთ კორპუსად. ზუსტად ეს რეპუტაცია დახვდა 1914-ისამდე ექვსცილინდრულ მოდელებს.
English version
The Austin 18/24 was an Edwardian-era luxury car launched by the British manufacturer Austin in 1907. Positioned at the top of the Austin range, it bridged the gap between earlier experiments and firmly established the firm’s presence in the large-car segment.
Launch and Engine Strategy
Unveiled in 1907, the Austin 18/24 carried a misleading badge: while marketed as an 18-24, its first 5.3-litre power unit produced about 30 taxable horsepower, placing it closer to contemporary 30-40 hp rivals. Austin repurposed the 25-30’s engine for the opening season, then switched to the more modest 4.4-litre unit from the aborted 15-20 the very next year; only four 15-20s were ever built, making the 18/24 a re-engineered successor to a virtual phantom model.
Market Position
With a 5-litre-plus powerplant and generous bodywork, the car competed with other British luxury marques offering chauffeur-driven comfort to well-heeled Edwardian customers. Production volumes were tiny by later standards, yet the 18/24 cemented Austin’s reputation for engineering robustness, setting the stage for subsequent six-cylinder models in the pre-1914 period.
