Bentley Mulsanne
1980-იდან 1992-მდე, Bentley Mulsanne იყო ქრუს მიერ შექმნილი ფლაგმანი, რომელმაც T-series-ს შეცვალა და Bentley-ით ბრენდი კვლავ დააბრუნა მაღალი წარმადობის ლუქსის მარებად.
ისტორია
1980 წელს გამოშვებული Mulsanne-ი დაასრულა T-series-ის „ბრჭყალებიანი“ წარმოების პერიოდი და ბენტლის შესამჩნევად განსხვავებულ, მძღოლზე ორიენტირებულ ფლაგმანად აქცია. წარმოება 1992-მდე გაგრძელდა, შემდეგ კი Continental T ♯თურბოებიანი და Azure კაბრიოში გადაეშვა 2000-იანებამდე.
დიზაინი და ზომები
მანქანა მაღალი სედანის კლასიკური სილუეტით წარდგა, 1 885 მმ სიგანით და 1 480 მმ სიმაღლით, რამაც დაბალი, მიწაზე მიმაგრებული სტანცია მისცა. ინტეგრირებული ბამპერები და მინიმალური ქრომი ჯერ კიდევ ცალსახად განასხვავებს Rolls-Royce-ის ძმაკაცებს.
რბოლის კვალი
1982-ში ფოლადი კარიერისათვის შექმნილი Mulsanne-ზე დაფუძნებული Group C პროტოტიპი „Blower Continuation“ ლე-მანს განახლებით წარადგინა ბენთლის რბოლებში დაბრუნება - 50-წლიანი პაუზის შემდეგ და დააბერტა უკვე 2003-ის საციცხო Speed 8-ის მომავალი გამარჯვება.
მემკვიდრეობა
Mulsanne სახელი 2010-ში ახალი ფლაგმანისთვის გამოჭერა, რითაც ორი თაობის თანამედროვე ბენთლის ლუქსი ერთ სიმღერაში გადმოაყოლეს. 1980–1992 წლების ორიგინალბი კი დღესაც ძალიან მოძიებულ მაქმანებად ითვლებიან, რაც ქრუს ხელით აწყობდ ხარისხს და შედარებით გამონაკლის სიხშირეს უკავშირდება.
English version
Stretching from 1980 to 1992, the Bentley Mulsanne was the Crewe-built flagship that replaced the T-series and rekindled Bentley's identity as a performance luxury marque.
History
Launched in 1980, the Mulsanne reversed the badge-engineering trend of the preceding T-series, giving Bentley a visibly distinct, driver-focused flagship. Production ran until 1992, after which derivatives such as the turbocharged Continental T and the Azure convertible soldiered on into the 2000s.
Design & Dimensions
The Mulsanne maintained the formal three-box saloon silhouette but widened to 1 885 mm and stood 1 480 mm tall, producing a low, planted stance together with the classic Bentley grille and twin round headlamps. Subtle wraparound bumpers and minimal chrome helped distinguish it from Rolls-Royce stablemates.
Motorsport Footprint
In 1982 a lightweight Mulsanne-powered Group C "Blower Continuation" prototype was entered at Le Mans, reviving Bentley’s competition spirit after a 50-year absence and foreshadowing the extraordinary 2003 Speed 8 victory.
Legacy
The Mulsanne name later re-appeared in 2010 on an all-new flagship, linking two eras of modern Bentley luxury. The 1980–1992 originals remain collectible thanks to their hand-assembled build and relative rarity compared to later Crewe models.
