ლადა იქსრეი
Lada XRAY
2012-ში პირველად კონცეპტად რომ წარადგინეს, Lada XRAY რუსეთის AvtoVAZ-ის მიერ აწყობილი პირველი ნამდვილი კომპაქტური კროსოვერ გახდა; რუსულ სალონებში 2016-ის დასაწყისში გამოჩნდა, ხოლო 2022-ში უხმაუროდ სიიდან ამოშალეს.
კონცეპტიდან საწარმოომდე
AvtoVAZ-მა ორიგინალური XRAY შოუ-კარიერა 2012-ის აგვისტოში მოსკოვის საავტომობილო სალონზე გამოიტანა, რაც თანამედროვე კროსოვერებისკენ მიბრუნებას ამჟღავნებდა. 2014-ში მეორე კონცეპტი, XRAY Concept 2, მოვიდა — უფრო გლუვი ზედაპირებით. საწარმოო ვერსია, რომელიც ძირითადად ამ მეორე ესკიზს ეთმობა, 2016-ის თებერვალში ტოლიატის ხაზებზე ჩაუშვეს.
დიზაინი
პროექტი სტივ მეტინთან იყო, იმავე ავტორთან ვისაც Lada Vesta ეკუთვნის — 4165 მმ სიგრძე და 1570 მმ სიმაღლე მკვეთრი მხრის ხაზებითა და გადაფურცვლად-გადახურული სახურავის ვიზუალით შეაფარდეს. გაწერილი გვერდები და თხელი LED თვალები ლადასთვის სადა საბჭოთა დიზაინის ენას კატეგორიულად ამოფარეს.
7 წელი ბაზარზე
გასაყიდი ნიშნულები 2016-დან 2022-მდე სტაბილურად ივსებოდა და XRAY რუსულ მეგაპოლისურ ქუჩებში ჩვეულ მოხელედ გახდა. ზაფხულიდან უცხოური კომპონენტების ტარიფმა შეაძლია, შემდეგ კი პირდაპირ მომარაგება გაწყდა — ავტოვაზი წარმადობას ვეღარ ამუშავებდა და მოდელს სიიდან ამოიღო.
შემორჩენილი კვალი
მიუხედავად იმისა, რომ გლობალური შეგრძნებით მხოლოდ CIS ბაზარზე მოიკაბილა, XRAY-მა დაამტკიცა: რუსულ საავტომობილო ქარხანასაც შეუძლია თანამედროვე უნიბოდიული კროსოვერის გაშვება. შედეგად გზა გაეხსნა შემდგომ XRAY Cross-საც.
English version
First shown as a concept in 2012, the Lada XRAY became the first true compact crossover built by Russia’s AvtoVAZ, reaching Russian dealerships by early 2016 and quietly disappearing from price lists in 2022.
Concept to Production
AvtoVAZ unveiled the original XRAY show car at the Moscow International Automobile Salon in August 2012, signaling a pivot toward modern crossovers. A second takeaway, the XRAY Concept 2, appeared two years later with cleaner surfacing. The production model, largely faithful to this second design, began rolling off the Togliatti lines for retail sale in February 2016.
Design
Led by Steve Mattin—also the father of the Lada Vesta—the XRAY wrapped 4165 mm of length and 1570 mm of height in sharp shoulder lines and a floating-roof graphic. Sculpted sides and slim LED signatures formed a deliberate break from the Soviet-era styling language long associated with the Lada marque.
Market Run and Departure
Sales held steady through the late 2010s, making the XRAY a visible newcomer in Russian urban traffic. Supply of critical components dried up after February 2022 as Western sanctions took hold, forcing AvtoVAZ to halt production and quietly remove the model from its catalogue.
Legacy
Although its global footprint was limited to the CIS market, the XRAY proved that a domestic Russian factory could deliver a contemporary unibody crossover, opening the door for follow-ups such as the later Lada XRAY Cross.
