Audi Type M
1923 წლის ბერლინის ავტო-შოუზე წარდგენილი Audi Type M 1924-1927 წლებში წარმოებდა და Type K-ის შემდგომ გახდა კომპანიის მთავარი ფლაგმანი: ომის შემდგომი გერმანული ლუქსის პირველი წარმომადგენელი.
ისტორია
ცვიკაუს გენმა სამხედრო ტვირთების შემდეგ კვლავ მოქალაქეობრივ Audi-ებზე გადაერთო. Type K 1923-ით დაიწყო, მაგრამ პირველი წელი არ გასულა, უკვე Type M შემოიტანეს — უფრო დიდი, უფრო მძიმე. გამოშვება 1927-მდე გაგრძელდა, შემდეგ კი Type R-მა შეცვალა.
დიზაინი და ტექნიკა
გრძელი 5.5 მეტრი, თითქმის 2 მეტრი სიმაღლე — Type M და ყოვლისშემძლე მანქანა ადვილად უთავსდებოდა მაშინდელი ქალაქის ქუჩებს. ჩამოყენებისას 2500 კგ ადგენდა, მაგრამ ტესტ-დრაივები მაინც 120 კმ/სთ-ს აჩვენებდა — 1925 წლისთვის ეს წყალგამყოფი მაჩვენებელი იყო.
მემკვიდრეობა
Type M დღეს აუდის ყველაზე დიდი ფხიზელი წინაომიანი სედანია. დარჩენილი წარმომადგენლები ცხრამიწიანია სასორსო მილისას — მუზეუმების შენახული ერთობის ყველაზე ღირსეული ნიმუშები.
English version
Unveiled at the 1923 Berlin Motor Show and produced until 1927, the Audi Type M replaced the Type K as the company’s flagship large car and set the tone for post-war German luxury motoring.
History
After Zwickau firm Audi ended military truck production, it resumed civilian output with the Type K in 1923 and followed it a year later with the larger Type M. Production continued through 1927 when it gave way to the Audi Type R.
Design & Specifications
With imposing 5.5 m length and near-2 m height, the Type M’s sober, angular coachwork sat on a chassis rated at 2500 kg. Contemporary tests recorded a genuine top speed of 120 km/h—respectable for the mid-1920s.
Legacy
As Audi’s largest pre-war passenger car, the Type M remains a rare benchmark of early German engineering; fewer than a handful survive in museums today.
