Audi S6 Plus
1996–1997 წლებში, Audi-მ ჩუმად შექმნა ერთი ფურცლისგან გამოსული დიდი ამბავი – C4 თაობის S6-ის ფაბრიული ევოლუცია S6 Plus. სედანი და Avant ერთად არსებულები, ორივე შექმნილი იმისთვის, რომ RS6-ის დამოუკიდებლად დაწყების წინ ობიჟირი გამხდარიყო. Neckarsulm-იდან მხოლოდ 952 კარმანიანი პლანეტა გამოვიდა – ეს V8-quattro დღეს Audi-ის რიცხვით ყველაზე იშვიათი ევოლუციური სქემაა.
ახალი შემხედველი ქვეშ
მოდერნიზებული კაპოტის ქვეშ გულს ხელით შეკრული 4.2 ლიტრიანი 32-კლავანი V8 იცემს – 326 PS (240 kW) და 400 N⋅m მხარეს. ეს ენერგია მუდმივ ოთხ წრიულად იზრუნების მეშვეობით გადის – 6-ბიძგიანი მეკანიკა ან 4-ბიძგიანი ავტომატი. Audi-მ C4 შასი ცოტა დააგრძელა, წინა ბრეიკებს 305 მმ დისკები და 4-პისტონიანი კალიპერები ამაგრებს, quattro-ს ცენტრალური დიფერენციალი კი ახალი პარამეტრებით კოდდიზია, რომ დამატებით ბრუნს გაუმასპინძლოს.
დიზაინი და კოხტა ჩანთა
ვიზუალური შეკავება შეგნებულია – სულ მცირე ჩინ სპოილერი, იდეალურად მოკვეთილი საიდუმლო სკირტები, 17-ლიტრიანი „Avus“ 6-პოროვიანი საჭეები და უმნიშვნელო Plus ლოგო უკანა მონადირეები – ესაა, რაც რიგით S6-ისგან ამარჩევს, თუმცა კორპორაციული დისკრეტულობა დაგირჩებათ. 4797 x 1804 მმ-იანი სედანი კარავანული პროპორციებით გამოიყურება, მაგრამ განთავსების პაციენტად 505-ლიტრიანი ბარჟი ტოვებს მას ლიმუზინის სტატუსს.
იშვიათი წარმოება
სულ 952 მანქანა დაიბადა – 855 სედანი და მხოლოდ 97 Avant. 1997 წლის ბოლოს წარმოება დასრულდა და ჩირაღდანი ორტურბო Audi RS6-ს გადაეცა. ამრიგად, S6 Plus წარსული საუკუნიდან ბოლო ტბა-გაზრდილი V8 ფლაგმანი იყო Ingolstadt-ისგან თითქმის ათწლეულით.
English version
Between 1996 and 1997, Audi built a discreet yet potent factory evolution of the C4-generation S6 called the S6 Plus—an ultrarare sedan and Avant duo that bridged the gap to the later RS6. Only 952 units left Neckarsulm, making this V8-powered quattro one of the scarcest fast Audis ever produced.
Engineering brief
Under the modest skin beats a hand-built 4.2-litre 32-valve V8 rated at 326 PS (240 kW) and 400 N⋅m, driving all four wheels through a six-speed manual or an optional four-speed auto. Audi lengthened the C4 chassis slightly, fitted 305 mm front brakes with four-piston calipers, and recalibrated the quattro center diff to handle the extra torque.
Design & packaging
Visual restraint was deliberate: a deeper chin spoiler, sculpted side skirts, 17-inch 〃Avus〃 six-spoke wheels and a discreet Plus boot badge set the car apart from the ordinary S6 while maintaining executive discretion. At 4797 mm long and 1804 mm wide the saloon had near-wagon proportions, yet retained a 505-litre boot.
Production rarity
A total of 952 vehicles rolled off the line: 855 sedans, just 97 Avants. After the production run ended in late 1997, the torch passed to the twin-turbocharged Audi RS6, making the Plus the final naturally-aspirated V8 flagship from Ingolstadt for more than a decade.
