Audi RS 2 Avant
1994 წლის მარტიდან 1995-ის ივლისამდე ზუფენჰაუზენის საამქროდან საკულტო ვაგონი გამოდიოდა — Audi RS 2 Avant. პრაქტიკული უკანელით მოსდევდა თვით სუპერქარის ტემპს და შემოგვთავაზა გვირგვინი, რომელიც ყველა შემდგომ RS Avant-ის ნიმუფი გახდა.
ისტორია
Audi-მ Porsche დაუქირავა, Audi 80 Avant საფუძველზე პირველი RS მოდელი შეექმნა. RS 2 Porsche-ს შიდა კოდით P1 იკვება, B4/8C პლატფორმაზე ადის და ხელით 911-ების გვერდით ჯდება. 1995-ის შუა ზაფხულს გაყიდვები გაწყდა; ერთ წელზე ცოტა მეტხანში ამოწურა წილი, თუმცა ვაგონების გაგება სამუდამოდ შეცვალა.
დიზაინი და ძარა
მზიური ჩარჩოების გაფართოება, ჩაღრმავებული ბამპერები და 993-ის სტილის სარკეები მეტად მინიშნებენ Volkswagen-Peitshko კომბოსტო რას წარმოადგენს. ბოლო აწყობა Porsche-ზე მოხდა: ბრაკები 911 Turbo-სიდან, წინა მოელბონი და ექსკლუზიური ჩამოტვირთული ბორბლები. სახელური 4 510 მმ-ა, სიგანე 1 695 მმ, სიმაღლე 1 386 მმ; მასა მხოლოდ 1 595 კგ, რაც არასდორს დიდი აპარატურის შემდეგ ძალიან კომპაქტურია.
ძრავა და დინამიკა
ჰუდის ქვეშ პირველი რიგის სუპერთეკი მუშაობდა — Audi-ს ყველაზე მძლავრი ხუთცილინდრიანი ტურბო. ხუთის ხმა downshift-ამდე ტრიალებს, შემდეგ კი სპორტულებს სირცხვილს ასწრებს. quattro ექვსსაფეხურიან მექანიკასთან ერთად ძალას ოთხ თვალზე ჰერეკებს და ის დროის ყველაზე სწრაფ თვითმოტვირთავ ვაგონს სახელობს.
მემკვიდრეობა
RS 2 Avant RS ბეჯის პირველი გამტარია. მისი ჯადოსნური ფორმულა — ყოველდღიური საოცრება პლიუს მოტოსპორტის ნაწილები — საფუძველი გახდა RS4 და შემდგომ ყველა RS Avant-ისათვის. დღემდე Audi Sport-ის უმაღლესი ვაგონი ჰყვება იმავე ხსოვნას.
English version
From March 1994 to July 1995, a very special estate rolled out of Porsche’s Zuffenhausen plant wearing Audi badges: the RS 2 Avant. It blended wagon practicality with near-supercar pace and set the template for every fast Audi Avant that followed.
History
Audi tapped Porsche to transform the Audi 80 Avant into its first ever RS model. Hand-built alongside 911s, the RS 2 wore the Porsche internal code P1 and used the B4/8C platform. When deliveries ended in mid-1995 after just over one year, the limited batch had already redefined the wagon market.
Design & Engineering
Subtle body extensions—wider flares, deeper bumpers, and signature 993-style side-mirrors—hint at the collaboration. Porsche handled final assembly: brakes from the 911 Turbo, wishbone front suspension, and unique wheels frame the long 4 510 mm estate body. Measuring 1 695 mm wide and 1 386 mm tall, it weighed in at a modest 1 595 kg despite all the hardware.
Performance
Under the hood lived Audi’s most potent inline-five turbo—a five-cylinder soundtrack before the first downshift and enough thrust to shame sports cars. With quattro sending torque to all four wheels via a six-speed manual, the RS 2 Avant was the quickest load-lugger of its day.
Legacy
As the progenitor of the RS badge, the RS 2 Avant laid the groundwork for successors like the Audi RS4. Its combination of daily usability and motorsport-bred componentry established the high-performance estate class that still defines Audi Sport today.
