Aston Martin Vantage N24
2006 წელს გამოჩნდა – Aston Martin-ის პირველი სერიიდან პირდაპირ გასარბენად შექმნილი პროექტი, Vantage N24. დალაგებული კონვეიერიდან გამოსული GT4-ის საფუძველი ჩაეყარა და ბარდელ გრასრუთს აღადგინა, როცა გლობალური თასების კლასში ქარხანას ახალი ამბიციები დაებადა.
სადა და რისთვის
ბრიტანელებმა დაკვეთის ძალით შეკერეს N24 – კერძო გუნდები ითხოვდნენ საწარმოს სისხლიან, გზის ბაზისზე აწყობილ მარათონს. V8 Vantage-ის შასისგან დაწყებული, ინჟინრებმა ყველაფერი გააქუცეს: წონა დაწვეს, FIA-ს ჯიხვი შემოაბეს, საკუთარი შესაფარვად დამატებული აერო და კულის გაგებილი საჯიჯგნი. ready-to-race კომპლექტი GT4-ისა თუ „ნიურბურგრინგ 24“-ის ბარიდან გაზიდვად გამოსტყობოდა ნებისმიერი მყიდველს.
ტექნიკური საფუძველი
V8 Vantage-ის ალუმინის გამოდედარტვილი შასი იგივე დარჩა – 4.3 ლიტრი V8-ის ტევადობით. შოფერიდან გამოაძრეს დიზაინერული ნაწილები, ჩაყარეს welded roll cage, სარბიელი დისკ-ბრეიკები და მტკიცე ფლაპერის კოანტერიანი ფრთა. შოუტიკის შეკავება შესაძლებელი გახდა damper-ების, f/d ratio და საწვავის მოცულობის ერიდან დაყენებით – ყველა ჩემპიონატისთვის ხელმისაწვდომი კონფიგი.
კარიერა და განვითარება
ორ წელიწადში ევროპამ და ჩრდილოეთ ამერიკამ N24-ისა და მისი gentleman-ების მოთხოვნილება გამოიცადა – არც ერთი შესვენების გარეშე გარბენი dnf-ის გარეშე თითქმის. 2008-ის კულმინაციაზე Aston-მა უფრო დიდ, 4.7 ლიტრი Vantage GT4 გამოუშვა – ყველა N24-ის გაკვეთილმა ფასი დაუკომპრესოს შემდგომს გადაეცა. დარჩენილი N24-ები კლუბურ და ისტორიულ რბოლებში კვლავ იჩენენ პლომბს, გირლშვიდის სურნელიც არ გახდა – ალბათ ისიც ტელეგიოგრაფით ჩაერთვება.
English version
Introduced in 2006, the Aston Martin Vantage N24 is Aston Martin’s first customer race car spun directly from the contemporary V8 Vantage road car. Its debut marked the company’s return to grassroots motorsport and laid the groundwork for later GT4 contenders.
Origin and Purpose
Aston Martin developed the Vantage N24 in response to growing demand from privateer teams wanting to race a factory-bred, production-based sports car. Using the V8 Vantage chassis as the starting point, engineers stripped weight, added FIA-compliant safety equipment and tuned the suspension for short-sprint and endurance events alike. The package was offered as a turnkey car for GT4, Nürburgring 24 Hours and similar series.
Mechanical Base
Essentially a fully homologated race version of the V8 Vantage, the N24 retained the aluminium bonded chassis and kept displacement at 4.3 litres in its initial form. Changes over the street car included a welded-in roll cage, competition brakes, lighter panels and revised aerodynamics capped with a conspicuous rear wing. Teams could adjust damper settings, final-drive ratios and fuel capacity to suit specific championships.
Career and Evolution
Two seasons of entries across Europe and North America proved the N24 durable and popular with gentleman drivers. In late 2008 Aston Martin rolled out the larger-engined Vantage GT4 (4.7-litre), effectively superseding the N24 while incorporating feedback gathered from N24 campaigns. Although no longer the flagship customer car, surviving N24s continue to appear in historic and club-level motorsport.
