Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+2
ბარიუ უეირმა, ავტომობილების შემგროვებელი და დიზაინერის გატაცებით, 2012 წელს ბერტონეს მიმართა – დაავალა, რომ მისი Aston Martin Rapide სრულიად ახალ ფორმად ექციათ. შედეგი 2013 წლის ჟენევის სალონზე მთელი სამყაროს წინაშე გამოვიდა: Jet 2+2, უნიკალური shooting brake, რომელიც ოთხადგილიან კუპესავით კი არა, ბრიტანული GT-ს კუზოვით და გაზვიადებული საივარგოებით გამოირჩევა. ეს იყო ბერტონეს ბოლო სიტყვა – ფირმამ, რომელიც 2014 წელს გაკოტრდა, კარიბჭეებს მას შემდეგ აღარ გახსნის.
როგორ დაიწყო
კოლექციონერი პირადად ჩაერთო პროექტში: თავად უხელმძღვანელა ესკიზებს, აკონტროლებდა ფინანსებს და თითქმის ყოველდღე ესტუმრა სტუდიას კაბრიატეს სიახლოვეს. საჭირო გახდა სრულიად ახალი კუზოვი ბარიერის – B-pillar-ის – მიღმა; მთლიანად გადაკეთდა სახურავის ხაზი, უკანა სტოპები, ორჯერ განიშნა საბარგულის ფარი და垂直ული მინის სექციები. ამ ყველაფერში მხოლოდ ძარასთან დაკავშირებული პუნქტი დარჩა თავდაპირველი Rapide-ისგან.
დიზაინი და დებიუტი
ათეულობით სანტიმეტრით გაზრდილი კუზოვი, უფრო კვადრატული უკანა სტრუქტურა და მეტად ვერტიკალური D-სვეტი – ამან შენარჩუნა shooting brake-ის სტილისტიკა, თუმცა არ გაატრიალა Aston-ის უდიდესი grille და ტყვიის გამომწვევი თვალები. გარს ატყუპული mica-stadium maroon საღებავი, ქამელეონისეული წითელი შტრიხებით, შელესილი იყო ლურჯ ჩრდილში; სალონში – უზენაესი Bridge of Weir ხავერდოვანი ტყავი ბისკვიტის ჩრდილში. 2013 წლის მარტში ის რიგით Rapide-ების გვერდით მდგარ ბერტონეს სტენდზე გამოჩნდა – მსოფლიო ხედავდა უკანასკნელი მოქანდაკის ბოლო ნამუშევარს.
English version
Commissioned by collector Barry Weir and crafted by the famous Italian carrozzeria, the Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+2 is the very last car to leave the gates of a bankrupt Bertone. Unveiled at the 2013 Geneva Motor Show, the one-off shooting brake turns the four-door Rapide saloon into a dramatic shooting brake without compromising seating for four.
Genesis
Car designer Barry Weir approached Bertone in 2012 with a brief to transform his own Rapide into an estate-inspired grand tourer. Acting as both customer and co-designer, Weir funded a ground-up reinterpretation that required new bodywork from the B-pillar rearward, extending the roofline and reshaping the rear into a two-piece tailgate with vertical glass sections.
Design & Presentation
Longer roof, extended rear quarters and clipped rear pillars give the shooting brake silhouette while retaining Aston’s hallmark grille and headlamp shape. Finished in stadium-maroon paintwork over a tan leather interior, the car debuted on Bertone’s stand at the 2013 Geneva Motor Show alongside production Rapides, underlining its status as the firm’s final physical project before liquidation.
