Alfa Romeo RZ
1992 წელს დაიბადა SZ-ს უხვად ხელმისაწვდომი კუპეს სადადიანი ძმა — Alfa Romeo RZ Roadster Zagato: იგივე 3.0-ლიტრიანი V6 წვიმაში შანგრი-ლად გაიხსნა, ადგილი მხოლოდ ორ ადამიანზე, სახელად კი ქვეშ ქსოვილის დაქუჩული სახური. სულ 278 ეგზემპლარი შეუკრეს ხელით, ამიტომ RZ-ს ჩასაფრება დღესაც თანამედროვე ავტოსპორტის ნაზი სასწაულია.
ისტორია და იშვიათობა
რადიკალურმა SZ-მ 1989-ში კრიტიკოსები ააფორიაქა, ამიტომ Zagato-სა და Alfa-ს ერთობლივად გადაწყვიტეს გახსნილი ვერსია, 1992-1994 წლები. დაგეგმილი 350 კომპლექტიდან ქარხნა სულ 278-ს დაასრულა: ფასმა 90 000 $ მიაღწია, მყიდველები კი ძირითადად ევროპაში და იაპონიაში დარჩნენ. VIN-ებში თეთრი ხვრელები არიან — ზოგი შასისი და ძარა SZ-ად წავიდა — თუმცა მხოლოდ Terrazzano di Rho-ში, Zagato-ს ფაბრიკაში, კლამშელის ჭიშკარი და ქსოვილის სახური ერთად მიღებულ ვერსიას RZ ერქვა.
დიზაინი და სხეული
Zagato-მ SZ-ის კომპოზიტის სხეული გაიზარდა ისე, რომ ხელით დაკეცილი სახური სავარძლებს უკან ჩუმად დაიდო, არც გამუხრული კუპოლა გაჩნდა. სიგრძე 4060 მმ, სიგანე 1730 მმ იგივეა, თუმცა სახურის წაშლამ სიმაღლეს 1300 მმ-მდე დაუყვანა, მასას კი 1380 კგ-მდე. მუქი ნაცრისფერი თერმოპლასტიკური პანელები ჩვეულებრივ ფოლადის კარკასს ზევით სხედან — ერთადერთი სერიაა Alfa-ის ისტორიაში, სადაც ასე ტოტალურად იყენებენ მუყაო-არმიდის კომპოზიტს.
დინამიკა და ტექნიკა
SZ-ს მსგავსად, 2959 კკ 12-სუპაპანიანი Busso V6 აქაც 210 ცხენი გამოართვა 6000 ბრწყინვალე ბრუნზე და უკან გადაწიეს, რათა წონის განაწილება 50:50 გამოსულიყო. ZF-ის 5-საფეხურიანი მექანიკა და ლიმიტირებული სლიპი RZ-ს 228 კმ/სთ-მდე არბენინებს და დაახლ. 7.5 წამში 0-დან 100-ზე სვავს. Koni-ს ამორტიზატორები, წინა ანთიდაივის გეომეტრია და 16 ინჩიანი ბადეები იმავე ტრასულ ჩვევებს გიტოვებენ, თუმცა ქარის ქნარზე თმას უშრეტად უშვებს.
მემკვიდრეობა
ტანკში ფული გადაშრა Alfa Romeo-ს, Zagato-ს მომავალი პროექტები 1994 ბოლოს გააუქმეს და RZ მართლაც გამოდგა ბოლო Alfa, რომელმაც ქუჩა და ტრასა ერთად იკვება, სანამ ბრენდი Fiat-ის პლატფორმის ტყვეობაში არ ჩავარდებოდა. დღეს ამ უხეირო ფეხნას უპრეცედენტო რარიტი უწოდეს: Quail Lodge-ზე თუ Villa d’Este-ზე, ნომრები ხშირად მხოლოდ ორნიშნაა, აუქციონები კი 6 ნიშნა ევროპარს ადვილად იწერენ.
English version
Born in 1992 as the rarer-spider sibling of the SZ coupé, the Alfa Romeo RZ (Roadster Zagato) gave the same 3.0-litre V6 soundtrack to the wind with just two seats and fabric roof. Barely 278 examples were hand-built, making an RZ sighting one of modern motoring’s quiet thrills.
History & Rarity
After the radical SZ impressed critics in 1989, Zagato and Alfa Romeo green-lit an open version for 1992–1994. Initial plan was 350 cars; production struggles and a near-$90k list price left around 278 completed, most going to Europe and Japan. VIN gaps suggest chassis and body sets later sold as SZs, but only the clear RZ identifier—clamshell hood and canvas roof—was ever built in Zagato’s Terrazzano di Rho plant.
Design & Body
Zagato stretched the SZ’s composite bodywork to fit a folding manual hood stowed behind the seats without bulges. The 4060 mm length and 1730 mm width are unchanged, yet the loss of a roof drops height to 1300 mm and mass to a still-solid 1380 kg. Distinct grey thermo-plastic panels sit over a conventional steel sub-frame; the RZ remains the only production Alfa Romeo to feature this modular use of fiberglass composite.
Performance & Engineering
Unchanged from the SZ, the 2959 cc 12V Busso V6 produces 210 PS at 6000 rpm, pushed rearward for 50:50 weight balance. A ZF 5-speed manual and limited-slip differential launch the roadster to a 228 km/h flat-out and roughly 7.5 s 0-100 km/h. Koni dampers, anti-dive front geometry and 16-inch wheels give the same race-bred manners, now with the wind in your hair.
Legacy
Cash-strapped Alfa Romeo cancelled further Zagato projects in late 1994, making the RZ the last joint road-and-race Alfa built before the brand tethered itself to Fiat platforms. Today the car survives as an obscure footnote, showing up at Quail Lodge or Villa d’Este with plaque numbers in the single digits, and auctions now reach six-figure euros.
