Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo-მ ერთსა და იმავე სახელს – Giulietta – სამი სრულიად განსხვავებული მანქანისთვის გამოიყენა 66 წლის განმავლობაში. თითოეული თაობა თავის ეპოქას ასახავდა: ერთი წრფილი ელეგანტურობაა, მეორე – კუბისებური სტილი, მესამე კი – პრაქტიკული ჰეჩბექი.
1954–1965: პირველი ტალღა
გვიდან გამოვიდა სალუნი, კუპე, სპაიდერი და უნივერსალიც. შემთხვევითი არ არის – Giulietta სწორედ ის იყო, რითაც Alfa Romeo-მ მასობრივ ბაზარში ფაქტობრივად შემოგვიარა. წინა ბორბლებს არაფერი ესაქმება, ძრავა უკანაა, ხოლო 1965 წელს გზა პირველ Giulias-ს დაუთმო.
1977–1985: გარს დაბრუნება
13-წლიანი პაუზის შემდეგ, 1977-ში Giulietta ისევ გამოჩნდა, ოღონდ Alfetta-ს პლატფორმაზე და ბარელი რეტრო-კუბიზმით. ოთხი კარი, უკანა მოძრაობა, მკვეთრი კუთხეები – ყველაფერი საბჭოთა ვიდეოკლიპის ფონიანი 1980-ები იყო. წარმოება 1985-ში დაიხურა, სახელი კვლავ უჩინარდა.
2010–2020: ჰეჩისებური ეპილოგი
ერთი ყინულიანი ზამთარი და – აი, 2010-ში გვერდიდან გადაწყდა: Giulietta კვლავ დაბრუნდა, ამჯერად წინა წამყვანი ხუთკარიანი ჰეჩბექი. C-კლასის ევროპული ომებისთვის შექმნილი, მან გალია 2020-ში დახურა – და 1954-იდან დაწყებული სიგრძე მთავრდება.
English version
Alfa Romeo reused the Giulietta name for three very different cars over 66 years. Each generation mirrored the era in which it was built, from post-war elegance to modern compact practicality.
First Generation (1954-1965)
Sold as saloon, coupé, spider and estate, the original Giulietta was a rear-wheel drive offering that sealed Alfa Romeo’s early mass-market ambitions. It bowed out in 1965, making way for the first Giulia.
Second Generation (1977-1985)
Reborn on the Alfetta platform, the 1977 Giulietta returned as a rear-drive four-door saloon. Its boxier styling reflected late-1970s tastes before production ceased in 1985.
Third Generation (2010-2020)
For its third act, Giulietta became a front-wheel drive hatchback aimed at the European C-segment. Launched in 2010 and retired a decade later, it ended the lineage that began in 1954.
