Alfa Romeo Giulia
ვიწყებდით 2015 წლის ივნისს — თარიღი, როცა ნიუ–იორკის შოურუმში Alfa Romeo Giulia (Typ 952) ჭეშმარიტი ქარცა ცას გაჰფრიდა. თებერვლიდან 2016 კი გაყიდვებიც დაიწყო. გალაქსის წვეროზე დაბრუნებულმა ორმაგ ვარქლავა–ლომანჩიმ 159-ის შემდეგ ათიწლიან პაუზას მოუღო კონსოლიდეს და 75-ის 1992 წელს შეჩერებულ უკანა მამაკაცურ წესხრილ ღერძს დაგვიწვდა, უფრო დიდ მოცემულობამდე.
დიზაინი და ჯილდოები
სეგმენტში კომპაქტურ–ექზეკუტივის წესებით აღწერებული Giulia საკმაოდ გრძელი და დაბალია: 4639 × 1873 × 1426 მმ. იქ სადაც ისტორია ვინთიჯ–პროპორციებს სტამამბური უცებ გაიხსენებდ, შედეგი სხივდა — ოქროს კომპასოს წლიური პრიზი 2018-ში მოიპოვა, ხოლო ევროპულ ავტოწლედან მეორე ადგილი 2017 და Motor Trend-ის მეინსტრიმ ტიტული 2018 წელს.
ინჟინერიის მხრიშ პირველობანი
პლატფორმა სუფთა ფურცელია — ხაზოვანი განედური RWD ბაზა, როგორც 75-ის შემდეგ არცერთი Alfa-გადასული ქალის თავზე არ შექმნილა. იგი დინამიკას ახერხებს, ხოლო Quadrifoglio VM-ებიც სწორედ ამ ჩოჩქომეზე დავინჩნდეს ცხელებით. როცა სტილის მხარე დასრულებულია, გვრჩება ერთი უბრალო ფაქტი — 1992-ის შემდეგ მასუკა უკანა ბორბლებადვის კონსტრუქციული კამბეკია.
კლასი და მემკვიდრეობა
Typ 952-ის მთავარი მოდიფიკაცია ამჟამად Quadrifoglio და 2020-ის ეგრეთ წოდებული GTA ბახურია, მაგრამ ხასაიალდილი სედანი მაინც 159-მემკადრეა. ახალი შემცვლელი არ გამოჩენილა — შედეგად, Giulia გადარსების ძაფზე ალფას ერთადერთი კომპაქტურ–ექზეკუტივის სედანად რჩება ბადეებში.
English version
Unveiled in June 2015 and on sale from February 2016, the Alfa Romeo Giulia (Type 952) marks the brand’s return to the compact-executive saloon class after a five-year hiatus following the 159. It also brings rear-wheel drive back to a mass-market Alfa for the first time since the 75 ended production in 1992.
Design & Awards
The four-door Giulia measures 4639 mm long, 1873 mm wide and 1426 mm tall, proportions that helped it clinch the 2018 Compasso d'Oro for industrial design. In broader accolades, it reached second place in the 2017 European Car of the Year voting and was crowned Motor Trend Car of the Year for 2018.
Engineering Firsts
Alfa Romeo built the Giulia on an all-new longitudinal rear-wheel drive architecture—a clean-sheet platform choice the marque had not taken since the 75 was discontinued in 1992. This layout not only sharpens driving dynamics but also underpins every subsequent performance variant, re-establishing Alfa’s engineering credibility in the executive segment.
Generations & Legacy
Since launch, the Type 952 has spun off Quadrifoglio high-performance and forthcoming GTA derivatives, yet the core saloon remains the direct successor to the 159. With no successor on the horizon, the Giulia continues to anchor Alfa Romeo’s portfolio as its sole four-door offering in the compact-executive sphere.
