Alfa Romeo BAT
1953-1955 წლებში Alfa Romeo ტურინს ბერტონესთან ერთად შექმნის სამ ოცნებისეულ „ეტლს“ — BAT 5, 7 და 9. ფრთებმოწყობილი სილუეტებით ისინი საკუთარ თავზე ტარებული სარეკლამო ფრონტით ასაბუთებდნენ ჰაეროდინამიკის თეორიას და გააჩეული ფრანკო სკალიონეს გზას დაუჭერდნენ.
ისტორია
1953 წელს Alfa Romeo ბერტონეს მიმართა, განეხორციელებინათ მაღალი ჰაეროდინამიკის საპროტიპო პროექტი. სამი წლის განმავლობაში უნიკალური კონცეპტი BAT 5 (1953), BAT 7 (1954) და BAT 9 (1955) წარმოდგენილი იქნა თითოეულ ტურინის ავტოშოუზე. სერიაში არ გამოუშვეს, მაგრამ დიზაინსა და კოლექციაში იგივე ფორმით არსებობდნენ ათწლეულების შემდეგ, სანამ რიგიერთ კერძდებს არ შევიდნენ.
დიზაინი და ჰაეროდინამიკა
ფრანკო სკალიონემ სადა ხაზები დახვეწა გამჭვირვალე ფრთებით, წვეტიანი კაბინებითა და დახურული სადისკები. BAT 7-ისთვის იგი Cd <0.20-ს ამტკიცებდა — დღეს წუთისოფელშიც შთამბეჭდავი მონაცემი. თითო შემდეგი სახედვით ამაგრებდა წინას: 5-ის ფრთები 7-ზე კიდევ უფრო ხერბესმეტი გახდა, ხოლო 9-ში სკალიონემ გადაჭარბებული კონტურები მოეშვა, რაც ქუჩასთან მეტადმოწესრიგებული ნიკი და მომცრო პოლულნი გამოიტანა.
მემკვიდრეობა
სამეულმა შეცვალა ომის შემდგომი სტილინგის მიმართულება და Alfa Romeo-ც და ბერტონესაც გლობალური დიზაინის რადარზე ამოუყვანა. სამივე მანქანა დადის და შენდება Pebble Beach-ის მაგვარი შოუს შუანდა, რადგანაც ფანტასტიკური სილუეტები და მეოხეული 50-იანი იტალიური თამამება კვლავ მსურველებს უძვრება.
English version
Between 1953 and 1955 Alfa Romeo partnered with Turin coach-builder Bertone to create a trio of wind-cheating dream cars called the BAT 5, 7 and 9. Their wildly winged profiles became rolling demonstrations of aerodynamic theory and cemented Franco Scaglione’s reputation.
History
In 1953 Alfa Romeo commissioned Bertone to explore cutting-edge aerodynamics. Over three consecutive years, one-off prototypes—BAT 5 (1953), BAT 7 (1954) and BAT 9 (1955)—were built, each publicly unveiled at the Turin Auto Show. The program never reached production, but the cars spent decades touring design exhibitions before entering private collections.
Design & Aerodynamics
Franco Scaglione’s flowing bodywork incorporated curved fins, teardrop cockpits and enclosed wheel spats. Scaglione claimed drag coefficients below 0.20 for BAT 7, an extraordinary figure even by modern standards. Each successive model refined the theme: BAT 5’s wings grew sharper on BAT 7, while BAT 9 toned down excesses for a more road-friendly nose and smaller tailfins.
Legacy
Together the trio influenced post-war styling and put both Alfa Romeo and Bertone on global design radars. All three cars survive concours-ready and have become centrepiece exhibits at events like Pebble Beach, where they still draw crowds for their science-fiction silhouettes and the story of mid-Fifties Italian daring.
