Alfa Romeo 33.2
წარმოება: 1950–
1967-ში Alfa Romeo-მ 33 Stradale დააბეჭდა — გზისკაცი Tipo 33 რბოლის პროტოტიპისგან გადმოღებული, ანუ ერთბაშად მსოფლიოოში ყველაზე სწრაფთა სერიის ნუსხაში 1 კმ დაძრებით და 1968 წლის ყველაზე ძვირფასი ავტო შოურუმისთვის — 17 000 $ ღირდა.
წარმოშობა და წარმოება
33 Stradale დაეძღვნა Tipo 33-ის აბსოლუტური საწყისების გადმოტანას ჩვეულებრივ გზაზე. Alfa Romeo-მ მიაწყო მხოლოდ 18 ცალი 1967-დან 1969-მდე მილანის საათს — თითოეული შასი უსაზღვრად იშვიათი და სანაკრების ძმაკაცის მექანიკის თითქმის ასლი. კორპუსი ალუმინის ნახევარმონოკით მზადდებოდა, 4006 მმ საერთო სიგრძით ინახებოდა წონა დაბალ დონეზე და რბოლის პირთა პროპორციები გამოიყენებოდა.
ტექნიკური ფოკუსი
2.0 ლიტრიანი V8 კომპაქტი ძრავა წრიულ თავსაბეზე ადგას, ორმაგ გვერდითი გასახსნელით, ტიტანის ბრტყელტარებით და Lucas-ის მექანიკური ინექციით, რომელსაც 10 000 ბრუნს აძლევდნენ. ექვსსაფეხურიანი ტრანსაკსლი ალუმინის კორპუსთან ერთად წონას მიზნით ძლივს 700 კგ-ზე ინახავდა და 6-წამზე ნაკლები 0–100 კმ/სთ დაძრება აძლევდა, ხოლო 1 კმ-ში 11.3 წამი ჩინებულად დარჩა ეპოპეაში.
დიზაინი და მემკვიდრეობა
Franco Scaglione-ს ალუმინის კანი მაღლად აბნევდა პერისფარული კარიერებითა და პლასტიკური სახურავით, რასაც სრულად რცხნილი სილუეტი შეექმნა. სისუფთავე დროში აწონილად გავიდა: 33 Stradale-ის ფორმის ძაფები 1970-იანი კონცეპტების (Carabo, Montreal) შემდამინაც გამოჩნდა და დღემდე ზღუდავს სერიის შეზღუდული Alfa Romeo-ებს — მუდმივად გასაოცარი ასალიკუ ბრენდის თავხედი დიზაინს.
English version
Alfa Romeo unveiled the 33 Stradale in 1967 as a road-going adaptation of its formidable Tipo 33 sports prototype, instantly becoming both the world’s fastest production car over the standing kilometre and, at $17,000, the priciest showroom offering of 1968.
Origins & Production
The 33 Stradale was conceived to translate the Tipo 33 racer’s cutting-edge engineering onto the street. Alfa Romeo hand-built just 18 units from 1967 to 1969 in Milan, ensuring each chassis was both extraordinarily rare and mechanically faithful to its competition sibling. Construction used an aluminium semi-monocoque and wrap-around glass whose 4006 mm overall length kept weight low while delivering race-car proportions.
Engineering Highlights
Power came from a compact, mid-mounted 2.0-litre V8 with dual overhead cams and titanium internals, breathing through Lucas mechanical injection that allowed 10,000 rpm. A six-speed transaxle and aluminium body kept weight barely above 700 kg, enabling a sub-6-second 0–100 km/h sprint and the headline 11.3-second kilometre record.
Design & Legacy
Franco Scaglione’s aluminium skin featured rising butterfly doors and an acrylic canopy so integrated that the car looked sculpted rather than assembled. The purity proved timeless: elements of the 33 Stradale’s silhouette re-appeared on 1970s concepts (like the Carabo and Montreal) and still influences limited-series Alfa Romeos today, cementing its role as a rolling manifesto of the marque’s design audacity.
