Maserati MC20
MC20 2020 წელს გამოვიდა — ამას უბრალოდ ახალი დიზაინის მერე არ იტყვიან: Maserati კვლავ შედის შუამატორიანი სუპერკუპეების გარიგებაში. წინა ბოლოს 2004–05-ის MC12 იდგა, იელი იყო სიმცირის ნომერი. ახლა MC20 სრულფასოვან სერიას წარმოადგენს, ნახშირბოჭკოების შасია, კუპლეები კიფოგით ეშლება და, მანქანა თავის წყაროს, ჩვეულებრივ, მადენას ბრუნდება.
დიზაინი და გაბარიტები
4669 × 1965 × 1221 мм — ზომა Porschე-ზე პატარაა, მაგრამ წყობა ტიპიურ შუამატორიანს განასახიერებს. ქარის გვირაბმა აიძულა ძალიან თხელი დასასვლელები, უხმარი სახელურები და მოკლე ზოლიანი კარები. ბორტის კრილო არცაა: უკანა აერო-დანადგარები მხოლოდ მაშინ გადაივლის, როცა ნამდვილად საჭიროა.
ერთი ნახშირბოჭკოების კოკპიტი უდრის მთლიან სითამამოპერებას. მთელ მოკუპეებებას კიფოგიტა აღებს და 1500 კგ „რგოლი“ შენარჩუნებულია.
მატორი და დინამიკა
Nettuno V6 — 3.0 ლ, ორმაგი ტურბო, 630+ ცხენი. ეს კარავზე Maserati-ის პირველი სრულად შიდაწარმოებული ძრავა 90-იანების მერე. ინგნიშრი მფლინგია F1-ის pre-chamber ტექნოლოგიით, კოფონში კი 8-საფეხურიანი DCT უბრდება. დიშტანცია 0–100 – 2.9 წამზე ნაკლებია, ხოლო საბოლოო 202+ mph.
როგორც ბიზნეს-მოდელი
MC20 ბრენდის ახალი დრეშის „პირველი კარტია“ — MC12-ს პირდაპირი შემცვლელი და მიმართულება, რამდენიმე წელში spyder-იც და ბატარეის ვარიანტიც გამოვა. ¥ წარმოადგენს Maserati-ს სერიოზული დაბრუნების გამოწვევას Ferrari F8 Tributo, Lamborghini Huracán-სა და McLaren Artura-ს წინააღმდეგ.
English version
Revealed in 2020, the Maserati MC20 marks the Italian marque’s return to a purpose-built, mid-engined super-sports car after the limited-production MC12 of 2004–05. Compact yet built with an all-carbon-fiber tub, it introduces Maserati’s first in-house engine and signals a new design and performance era for the Modena company.
Design & Size
At 4669 mm long, 1965 mm wide and 1221 mm tall, the MC20 sits just below the length of a 911 yet packs the stance of a mid-engined exotic. Maserati’s wind-tunnel work yields a sleek coupé silhouette with pop-out door handles and minimized shut lines, all while managing downforce through active rear aero surfaces rather than a fixed wing.
Carbon fiber is used for the entire central monocoque, contributing to a dry weight of 1500 kg despite the structural strength required for rear-mid mounting and the pair of upward-opening butterfly doors.
Engine & Power
The first engine designed and built entirely by Maserati since the 1990s, the 3.0-litre Nettuno V6 uses F1-derived pre-chamber ignition and twin turbos to deliver more than 630 bhp. Mounted behind the cockpit and mated to an 8-speed dual-clutch transmission, it launches the MC20 from 0–62 mph in under 2.9 seconds and on to over 202 mph.
Market Position
Positioned as the entry point to the brand’s new flagship line, the MC20 replaces the long-discontinued MC12 and will be followed by open-top and all-electric variants already shown in concept form. It aims to re-establish Maserati as a regular player in the mid-engine segment against Ferrari F8 Tributo, Lamborghini Huracán and McLaren Artura.
