Maserati Kubang
2011 წელს ფრანკფურტის ავტოშოუზე Maserati-მ ჟილანი გაუფეთა — Kubang კონცეპტით დააფიქსირა, რომ იტალიურ კომპანიას ახალი ლამბორჯინი არა, სუპერ-ლუქს SUV სჭირდება. Kubang თავად არ დადიოდა გზაზე, მაგრამ ხუთი წლის შემდეგ გამოსული Levante სწორედ ამ ხალიჩას აყვება.
კონცეპტიდან Levante-მდე
2016-ში Maserati-მა საბოლოოდ გასცა პასუხი და Levante-ს წარმოუდგინა საზოგადოებას. მწვანე შუქი აინთო, მაგრამ კონცეპტის მკვეთრი კუთხეები ცოტა გაამბავეს — ფართო ჩვენების უკანა ბამპერი გამოსწორდა, წრფივი პაჯერო-რკინები (Jeep პლატფორმა) ჩაანაცვლეს Ghibli-ს ქარხნული კარკასით. ის, რაც არ შეიცვალა, კონტურია — Kubang-ის პროპორციები დღევანდელ Levante-შიც მშვენივრად იკითხება.
English version
Maserati used the 2011 Frankfurt Auto Show to signal its intent to enter the luxury-SUV segment with the Kubang concept car. Although the show car itself never reached showrooms, it laid the visual and strategic blueprint for the Levante that followed five years later.
Genesis of the Kubang
Unveiled in September 2011, the Maserati Kubang was the centerpiece of the FCA stand at the Frankfurt Auto Show. Created under the newly integrated Fiat-Maserati umbrella, the concept was billed as a feasibility study rather than a locked-in production preview, yet it carried real powertrain and chassis proposals adapted from Jeep platforms.
Design & Architecture
Styled at Maserati’s Turin Centro Stile under then-head designer Lorenzo Ramaciotti, the Kubang adopted a fastback SUV silhouette with trademark concave grille, triple-side gills and pronounced rear haunches. Interior renderings at Frankfurt suggested a blend of hand-stitched leather and aluminum switchgear translated from the Granturismo/Quattroporte range, hinting that Maserati would position the eventual SUV as a driver-focused alternative to German offerings.
Concept to Levante
When Maserati finally launched its production SUV in 2016, it christened the model Levante. The production car retained the Kubang’s tapered roofline but adopted new sheet-steel structures on a modified Ghibli platform. Concept details such as the squared-off exhaust exits and deep-vent front fascia were softened for regulatory and cost reasons, yet the basic proportions and brand DNA trace directly back to the 2011 show car.
