Maserati 420
1980-იანების შუა წლებში დაბადებულ Maserati 420-ს ოჯახურ სედანად იშვებდნენ — ეს არის გაჭიმული ბაზიშის Biturbo, რომელიც ვაფშეული იტალიური იერსახის ქვეშ ოთხ მგზავრს მთელი მასერატის სისწრაფეს აძლევს.
დიზაინი და ზომები
ორკარიანი Biturbo-ს კუპესთან შედარებით 420 ამატებს სიგრძესა და კარებს, რათა ერთიანი სედანი გამოვიდეს. სრული სიგრძე 4 400 მმ-ია, სიგანე 1 730, სახურავი კი მხოლოდ 1 360 მმ-ზე დაფრინავს — დაბალი, მაგრამ უკანა მგზავრებისთვის თავის სივრცეს ართმევს. ცარიელი მანქანა 1 187 კგ იწონის, დაახლოებით იგივე, რაც კუპე, ზედმეტ კარებ-ჭერი მიუხედავად.
ტექნიკა
ქუთუთას ქვეშ იგივე ფორმულაა: ორი მცირე IHI ტურბო საკოორდინაციო ინტერკულერებით, 2.0-ლიტრიან 24-კლაპან ექვსცილინდრიან V6-ს რომელიც ამაზონიანს კრეფს. შეზრდილი კაპოტი და მოკლე зад შვერილი თავისებურად მასერატისეული პროპორციებია.
მოდელები და შემდეგადები
420 პირველი ოთხკარიანი სპორტული სედანი გახდა მასერატის 1981-ის კუპეს შემდეგ. 1988-ში განახლებული 422 შეცვალა იგი იმავე ოჯახში — ტექნიკა ნაწილობრივია, კოსმეტიკა სახეზეა.
მემკვიდრეობა
ჩრდილოეთ ამერიკაში გუნდით არ შესულა, მაგრამ 420-მ დააფუძნა მასერატის განსაზღვრება: სუპერ-სედანის შესრულება + ხელნაკეთი ტყავის ინტერიერი — იმავეს გაიმეორა Quattroporte IV-მ. დღეს გადარჩენილი ერთეულები ევროპის კლასიკურ შეკრებებზე გამოიკვეთება — იშვიათობისთვის და ავთენტური 1980-იანების ტურბომოტორის ხასიათისთვის.
English version
Produced in the mid-1980s, the Maserati 420 is the stretched-wheelbase saloon sibling within the Biturbo dynasty, giving four passengers Maserati pace wrapped in understated Italian saloon sheet-metal.
Design & Dimensions
Compared with the two-door Biturbo coupé, the 420 rides on a lengthened floorpan to make a proper four-door saloon. Overall length stretches to 4 400 mm, width measures 1 730 mm and the roof sits just 1 360 mm above the road—low enough for a sporting profile yet high enough for usable rear head-room. Kerb weight is quoted at 1 187 kg, roughly the same as the coupé despite the extra doors and roof.
Engineering Brief
Under the metal, the 420 carries the twin-turbochargers-plus-V6 formula that defined the Biturbo range. Two small IHI turbochargers cool the intake charge via intercoolers, feeding a 24-valve 2.0-litre V6 whose compact dimensions help keep the long-bonnet/short-rear proportions that are hallmarks of Maserati’s grand-tourer ethos.
Generations & Successors
The 420 launched after the original 1981 coupé, serving as Maserati’s first modern four-door sports saloon. Production overlaps with the facelifted 422 from around 1988, a model that carried engineering updates and subtle styling revisions and effectively replaced the 420 within the Biturbo family.
Legacy
Though never officially imported to North America, the 420 cemented Maserati’s template for marrying super-saloon performance with handcrafted leather interiors—a formula later echoed by the Quattroporte IV. Today, surviving cars show up in European classic circles, prized for their rarity and authentic 1980s turbocharged character.
