Hyundai Santro
Hyundai-მ პირველად ინდური ბაზარი დატოვა ძვირი კლასის მანქანებით და Santro-თი არც მეტი, არც ნაკლები ოცი წლის მარათონი გაშალა: დაიბადა 1998-ში Atos Prime-ის ჩორთზე, 2014-ში დროებით შესვენება აიღო, 2018-ში განახლდა და 2022-ში მუდმივად დაასვენა.
ისტორია
Hyundai-მ ჯილდო Santro 1998-ში ჩამოუყვანა, როგორც Atos Prime-ის ინდურად ნაკრები ვერსია. მაღალი წოვკი, ფართო სალონით და გვერდით რეალობით, Zen-ის წინაშე პირველივე წელს სოლდიდ. 2014-ში მოდელი თაროზე ავიდა, მაგრამ ლოგოლითვე 2018-ის ოქტომბერში გამოჩნდა — Hyundai Eon-ის შემცვლელად. ახალი სანტრო სულ სხვა პლატფორმაზე ააწყეს, AMT-ავტომატური არჩევანით და ბუჯეტი აბრუნებული დიზელის ნაცვლად 1,1-ლიტრიან 4 ცილინდრიანით გამოეცვალა. ოთხი წელი გაჭირდა და ონლონში 2022-ით დაასრულა.
დიზაინი და ზომები
ორივე თაობა აწყობს ერთ კონტურს: 3610 მმ სიგრძე, 1645 მმ სიგანე, შეზრდილი შუქურა — 1560 მმ. შეკვეცილი გვერდების ხარჯზე სიმაღლით მცირადMUV-ის ატმოსფერო, 935 კგ-იანი მასა კი ბაზარზე ყველაზე ტივტივი კომპაქტი გამოდის. წონა შენახულმა ფასმა და საკვებზე დუნდუცად ინავა, ნახევრადური რლა ისურვეს ხუთი ადამიანისთვის.
თაობები
1998–2014: Atos Prime-ის ადაპირად ქუდიანი ჰაჩბექი,რაც მსოფლიოს სხვადასხვა ბაზარზე კვლავ Atos-ად იყიდებოდა, მაგრამ ინდოეთში Santro-მ ამოსითხა.
2018–2022: სუფთა ფურცელზე დაწერილი Santro Hyundai-ს K1 პლატფორმაზე, კასკადური ბადეობა წინა პანელზე, ახალი 1,1-ლიტრიანი ჩოთა და დაყენების შემდეგში ხელმისაწვდომი ტიპტრონიკი AMT.
English version
Cobbled together as Hyundai’s first move in affordable Indian motoring, the Santro pulled off a two-decade career: born in 1998 on the bones of the Atos Prime, axed in 2014, then reborn in 2018 to finally bow out in 2022.
History
Hyundai introduced the Santro badge in 1998 for an Indian-built version of the Atos Prime, creating a spacious tall-boy hatch that rapidly outran Maruti’s Zen. After sixteen years the line-up wound down in 2014—until Hyundai dusted off the name in October 2018 to replace the budget Eon. The second-generation Santro rode a new platform, offered an AMT option, and carried the brand’s entry-level fight for four more years before production ended again in 2022.
Design & Dimensions
First- and second-generation cars share the same blueprint: a short 3610 mm footprint, 1645 mm width, and a 1560 mm height chosen to maximize headroom without the bulk of a traditional MPV. Weight stayed low, around 935 kg, helping keep fuel costs and purchase price minimal while still accommodating five adults.
Generations
1998–2014: Atos Prime-derived tall-boy hatch, sold globally as Atos yet marketed locally as the Santro.
2018–2022: Clean-sheet model on Hyundai’s K1 platform, featuring revised cascading grille, new 1.1-litre four-cylinder engine (‘Santro Sportz’, etc.), and optional factory-fit AMT.
