Hyundai Mistra
2013 წლიდან ჩინეთის ბაზარზე გაყიდული Hyundai Mistra ჩვენი საუბრის თემაა — მიდლ-საიზ სედანი, რომელსაც პეკინში აწყობენ და სწორედ Elantra-სა და Sonata-ს შორის ზღვარს აკავებს.
ისტორია
2013 წელს Beijing Hyundai კომპანიამ პირველ თაობას გააშვებინა — სტატუსსაც ზედმატად შეეფერება, მთლიანად ჩინეთისთვის მორგებული სედანი. 2017-ში ფეისლიფტი მოვიდა, თუმცა 2020-ში მაინც ჩასვენა წარმოება. იმავე წელს მეორე თაობა გამოუშვეს: იგივე სახელთან ერთად უფრო მაგარი წირები, სპორტული ზოლი და რევოლუციური სიახლე — EV ვერსია.
დიზაინი და ბაზრული ადგილი
სიგრძით დაახლოებით 4.7 მეტრიანი Mistra ჩინელების საყვარელ „საშუალო სედანების“ კატეგორიაში ჯდის — უფრო გრძელია, ვიდრე Elantra, მაგრამ Sonata-ზე მოკლე. ორიგინალური შესახედაობა სადა, თუმცა სახელიანი იყო; 2020-ის რესტაილზე კუპეს ამპლუა მიიღო: ფართოდ გაშლილი ფალშბორდები, დახრილი სახურავი და გამბედავი ზოლი.
ელექტრიფიცირებული მოდელი
2020 წლის მოდელის გამოცემებში გამოჩნდა Mistra EV — 520 კმ NEDC დიაპაზონით სრულიად ელექტრო. ჩინეთის სუბსიდიებისა და სწრაფად გაზრდილი სატენვი ქსელის ფონზე ეს გადაწყვეტილება წარმატებად ველის Lions-ვით ძვირფას ქვეყანაში.
English version
Available only in China from 2013 onward, the Hyundai Mistra is a mid-size sedan built by Beijing Hyundai, giving local buyers an Elantra-to-Sonata stepping stone.
History
Beijing Hyundai launched the first-generation Mistra in 2013, tailoring a mainland-specific sedan to occupy the size gap between its compact Elantra and larger Sonata. After a 2017 facelift refreshed styling and equipment, the car left production in 2020. The second generation debuted the same year, keeping the nameplate alive with sharper lines and an equally mainland-only focus.
Design & Position
At roughly 4.7 m long, the Mistra sits in the niche Chinese shoppers call a ‘mid-size sedan’—longer wheelbase than the Elantra yet shorter than the Sonata. Clean but conservative styling in first-generation form made way for a more aggressive, coupe-style roofline and wider stance on the 2020 redesign.
Electrified Option
Alongside gasoline variants, the 2020 Mistra introduced an all-electric derivative delivering 520 km NEDC range, aligning with China’s generous incentives and fast-growing EV charging network.
