Hyundai ix35 FCEV
Hyundai ix35 FCEV (ანუ Tucson FCEV) — მსოფლიოში პირველი წარმოებაში ჩადებული ჰიდროგენის საწვავიანი SUV, რომელმაც წაასწრო NEXO-ს და დაანახა მსოფლიოს, რომ წყალბადზე სიარული მაღაზიაში ნამდვილად იყიდება.
ისტორია
პირველად 2001-ში დაიწყო Santa Fe FCEV-ით — 160-კილომეტრიანი რადიუსით მოწაფუს წაყენებული პროტოტიპით. Hyundai-მ გამოიტანა უკეთესი საწვავი ელემენტი და ააწყო Tucson/ix35 FCEV, რომელსაც პირდაპირ მომხმარებელს ჰყიდდნენ მთელს მსოფლიოში — პირველი FCEV, რომელიც კონვეიერის ბოლოდან რეალურ რიცხვებში გამოვიდა.
დიზაინი და ინჟინერია
ზედმიწევნით იგივე ix35/Tucson-ის ბაზაა — 4 410 mm სიგრძე, 1 820 mm სიგანე. ძრავას კაპოტის ქვეშ ანაცვლებს 100 kW-იანი საწვავი ელემენტი. სამი 700-ბარიანი წყალბადის ბალონი უკანა სავარძლების ქვეშ ჩასვა და არაფერი არ შეუკვეთებია — სალონიც ვრცელია, ბარგადანიც.
ქარაქტრი
ხუთიოდე კილოგრამი წყალბადი WLTP-ის ციკლით დაახლოებით 600 კილომეტრამდე ახდის. ელექტროძრავას მომენტი თბილია თუ ცივაა. პირველნაირმა ეგზემპლარებმა ატმოსფეროსთან იჭერდნენ 126 კმ/სთ, შემდეგ კი სიჩქარე, ეფექტურობა, ერთად გადაწეულან — გამოყენებისას ადგილზე კი მხოლოდ წვეთი წყალი ჩანს.
მემკვიდრეობა
ix35/Tucson FCEV-ის 1000-ზე მეტი მანქანა მილიონობით კილომეტრს დასეირნობდა — ევროპაში, კალიფორნიაში, კორეაში. ეს გამოშვება იყო გზაჯვარედინი 2018-ის NEXO-ზე და დაანახა მარეგულირებლებს, რომ წყალბადით სავსე სადგურები არც ფანტასტიკაა, არც სინდისიანი სიზმარი.
English version
Hyundai’s ix35 FCEV (also called the Tucson FCEV) was the world’s first mass-produced hydrogen fuel-cell SUV, arriving ahead of the now-current Hyundai NEXO and proving that fuel-cell motoring could be sold commercially.
History
Development began in 2001 with the hydrogen-powered Hyundai Santa Fe FCEV, a 100-mile-range prototype. By refining the fuel-cell stack, Hyundai created the Tucson/ix35 FCEV, unveiled in final production form and put on sale to retail and fleet customers globally—making it the first fuel-cell vehicle to leave an assembly line in significant numbers.
Design & Engineering
Built on the standard ix35/Tucson platform, the FCEV conversion kept the same 4 410 mm length and 1 820 mm width. A 100 kW fuel-cell stack under the bonnet replaced the combustion engine, while three hydrogen tanks located beneath the floor preserved the SUV’s seating and cargo space without intruding into cabin comfort.
Performance
Compressed hydrogen delivered a WLTP range close to 370 miles and electric propulsion provided immediate torque. Early prototypes achieved 126 km/h top speed; later production versions raised both efficiency and speed, while emitting only water vapour from the tail pipe.
Legacy
The ix35/Tucson FCEV served as Hyundai’s technology bridge to the 2018 Hyundai NEXO, validating hydrogen refuelling networks in Europe, South Korea and California. Over 1 000 units accumulated millions of real-world miles, convincing regulators and operators that fuel cell mobility could be practical and durable.
