Hyundai i20 N
2020-ში გამოჩენილი Hyundai i20 N წევრივით გამოლახულ i20-ს კარგ საჯარო ქალად აქცევს, პირდაპირ Ford Fiesta ST-ისა და Toyota GR Yaris-ის გულში უხტება და სამხრეთ-კორეისთვის პირველ ნამდვილ ევროპულ ჰოთ-სუპერმინის ანვითარებს.
დიზაინი
ზოგადი 4040 მმ სიგრძით, 1750 მმ სიგანით და მხოლოდ 1450 მმ სიმაღლით i20 N გულ მიდგომილი „чექრის“ პოზას იღებს, ზედმეტი ზეთების გარეშე. დაბალი გვერდნაია კალაპოტები, ჩამძირავი წინა ბამპერი თვალსაჩინო საჰაერო სადიოდებით, წითელი წვრილი ზოლები და ასიმეტრიული ორმაგი ხორციანი გამონაბოლქვი — აი რა არღვევს მისა და იოტის შორიას. წონას კი მხოლოდ 1190 კგ-ს ადევს.
მოქმედი სტენა
ქუთუთოს ქვეშ 1.6-ლიტრიანი ტურბო დგას — 204 ცხ. კ. და 275 N⋅მ, რომელიც წინა თვლებამდე ექვსპლენტიანი „მექანიკით“ და ელექტრონული ლიმიტირებული სლიპის დიფერენციალით მიაქვს. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე ბოლა 6.2 წამში შვება, ხოლო მაქსიმალური 230 კმ/სთ ელექტრონიკამ შუქვიდა. ხუთი ცალდამოუკიდებელი რეჟიმი გაზს, საჭესა და ESP-ის ზღვრებს გიმორგებს; ლაუნჩ-კონტროლი და შესენდის ამოცვლა სტანდარტია.
მემკვიდრეობა
i20 N Hyundai-ს „N-triანდას“ მესამე რგოლია — i30 N-ისა და Kona N-ის შემდეგ — და უკვე 2021 iF Design Award-ისა და რამდენიმე ევროპული Car of the Year წინასწარი ნომინაციის მფლობელი გამხდარა. მისი გამოჩენით კორეა ტრადიციულად ევროპულ ჰოთ-ჰეჩ ჯებირში ოფიციალურად შედის და მოყვარულთა დიდ ჯგუფს აჩერებს, რომელიც ხელმისაწვდომ მანქანებს მართვის სიამოვნებით ირჩევს.
English version
Launched in 2020, the Hyundai i20 N turns the sensible i20 hatch into a pocket rocket aimed squarely at Ford’s Fiesta ST and Toyota’s GR Yaris, creating South-Korea’s first true European-style hot supermini.
Design
At 4040 mm long, 1750 mm wide and just 1450 mm tall, the i20 N adopts a purposeful stance without exaggerated wings. Subtle side skirts, a deeper front bumper with pronounced intakes, red pin-striping and an asymmetric dual-exit exhaust distinguish it from lesser i20s, keeping weight to a mere 1190 kg.
Performance
Beneath the bonnet sits a 1.6-litre turbocharged engine producing 204 PS and 275 N⋅m, driving the front wheels through a six-speed manual gearbox and an electronic limited-slip differential. A 0-100 km/h sprint takes 6.2 seconds, and top speed is electronically limited to 230 km/h. Five distinct drive modes tailor throttle, steering and ESP thresholds, while launch control and rev-matching are standard.
Legacy
The i20 N completes Hyundai’s N-series trio—after i30 N and Kona N—and has already snagged the 2021 iF Design Award and multiple European Car of the Year short-list spots. Its arrival marked Korea’s formal entry into the traditionally European hot-hatch arena, and it continues to draw enthusiasts seeking affordable driver-focused fun.
