Hyundai i10
2007 წელს Hyundai-მ Atos-ის მოიცილა და მის ადგილას i10 დააყენა — კორპორაციის პირველი მართლაც სერიოზული გლობალური აითი თაობის სიტიკარისთვის. დღეს კვალსას ის უკვე მესამე თაობითაა, 3.5 მ-ზე მცირე სხვადასხვა ძრავსა და ტრიმს გთავაზობს — რაც ამ კლასში იშვიათობაა.
ისტორია
i10 2007-ში პირველად გამოჩნდა ხუთკარადი ჰეჩბეკის სახით და დაჟინვებით გაასვენა ძველი Atos. ორ წელიწადში ევროპაში უკვე ყველაზე გაყიდვადი Hyundai იყო. მეორე თაობა 2013-ში მოვიდა, უფრო მეტი გრძივი ფართითა და მრავალფეროვანი სიფრთხილის სისტემებით. მესამე — აფრიკის კვამლის მაგიერ ინდოეთში 7 აგვისტოს 2019 წლის პრემიერით, გაყიდვაში კი 20 აგვისტოს შემოვიდა; ათივე ბენზინის და დიზელის ვარიანტია, მექანიკით თუ ავტომატით.
დიზაინი და ზომები
ყველა თაობამ შეინარჩუნა ულტრაკომპაქტური გაბარიტები: 3 565 × 1 660 × 1 500 მმ — ქალაქის პატარა ქუჩებში ჩასართავად, ოთხ ადამიანზე გამოსაჯდომად. თავიდან მხოლოდ ხუთკარადი ჰეჩი იყო, მერე მთავრობამ თხილის შემდეგ ბაზარი გაითვალისწინა და სედანებიც წაიჩემა: ჯერ Hyundai Xcent, შემდეგ კი ახალი Aura.
მანქანის ხასიათი და ძრავები
აითი კლასი მიამიტი არცაა — თანამედროვე i10 ჭკუის საბოლოო ნიშანთან 163 კმ/სთ-ს აღწევს, სულაც არ არის ნაკლები შესაბამისი ბენზინის წყალძაღლებისთვის. არჩევანი ყოველთვის ეკონომიური თხილი სამცილინდრიანიდან ცოცხალმეტრმეტიანამდეანობამდე გაშლილია. პრო ვერსიაახ ხუთსერიანი მექანიკა, likes to shift ანი კალინისთვის კი 4-ადგილიანი ავტომატიც მოვაშინ.
English version
Slotting in to replace the Hyundai Atos in 2007, the Hyundai i10 quickly became the brand’s first serious global contender in the modern city-car class. Now in its third generation, the little Korean hatchback offers an unusually broad spread of powertrains and trim levels for a car barely longer than 3.5 metres.
History & Evolution
The i10 arrived in 2007 as a five-door hatchback, effectively retiring the dated Hyundai Atos. Within two years it claimed the title of best-selling Hyundai in Europe. A second-generation model followed in 2013, adding more interior space and safety tech. The third iteration, revealed in India on 7 August 2019 and on sale from 20 August the same year, stretches across ten distinct petrol and diesel variants with manual or automatic gearboxes.
Design & Dimensions
Across all generations the i10 keeps its footprint tight: 3 565 mm long, 1 660 mm wide and 1 500 mm tall—dimensions able to thread through packed city streets yet still seat four adults. Although initially offered only as a five-door, Hyundai later spun off sedan derivatives for markets that prefer a boot: the Hyundai Xcent and, later, the more recent Hyundai Aura.
Performance & Engine Range
Despite city-car roots, the current line-up tops out at 163 km/h, reflecting surprisingly muscular small-displacement petrol units. Buyers can choose between frugal three- and four-cylinder engines, with outputs tuned for either maximum economy or a livelier urban punch. A five-speed manual remains the volume choice, while a refined four-speed automatic caters to stop-and-go commuters.
