Cadillac Sixty Special
წარმოება: 1938–
Cadillac–მ Sixty Special–ის სახელწოდება 1938 წლიდან შემოინახა თავისი უპრესტიჟულესი სედანებისთვის — ამ მოდელს Series 60-ს საფუძველზე ამზადებდნენ, ტარიფი კი ლიმუზინების ქვემოთ იდგა.
ისტორია
Harley Earl–მ და Bill Mitchell–მ პირველი Sixty Special 1938 წლის Series 60-ზე დაბაზებით, უპილასტროდ, გრძელ ბაზაზე შექმნეს. მომდევნო 40 წელი ის Cadillac–ის მთავარი საოჯახო მოდელი იყო; 1976 წლის შემდეგ დროებით გაქრა და 1987-ში დაბრუნდა, 1993-მდე გასტანდა.
თაობები და ვერსიები
კლასიკურად ეს მხოლოდ დიდი ოთხკარიანი სედანი იყო, ცოტა ხან “აფრთხილო” ოთხკარიანი hardtop–იც არსებობდა. 1973-ში მოვიდა Fleetwood Sixty Special Brougham d’Elegance, 1974-ში Flight-Sixty Special Brougham Talisman — ორივემ უფროსი ხარისხის ავეჯი, დატეხილი ხმათა იზოლაცია მოიტანა და მფლობელი-შოფერები დააპატიჟა.
როელ ნიშანზე ერგებოდა
Cadillac–მ Sixty Special აყენა Series 70 ლიმუზინის ქვემოთ, თუმცა Series 62 და DeVille-ებზე მაღლა ყოფილიყო. ზუსტად აქ იყო მდომების “ლიმუზინური” კომფორტი უკვე ყოფილი კორტეჟის ფორმალობების მოშორებით.
მემკვიდრეობა
დღეს ეს სახელწოდება სხვა არც ერთ მოდელს არ ეხატება, მაგრამ გაწელილი ფლაგმანი სედანის იდეა later 1998–2004 DeVille DTS-ში და ახლანდელ CT6-ში დაბრუნდა. კოლექციონერები 1950-იანი წლების უპილასტრო მანქანებს და 1987–93-ის დასაბოლოო შენადნობებს იჩემებენ — შენარჩუნებულია მოკრძალებული დეკორი და პაკეტი Brougham ერთი ღილაკით.
English version
Cadillac reserved the Sixty Special nameplate from 1938 onward for its most prestigious line of luxury sedans, crafted as an upscale derivative of the Series 60 and positioned just below factory limousines.
History
Harley Earl and Bill Mitchell created the first Sixty Special as a longer-wheelbase, pillarless version of the 1938 Series 60. Over nearly four decades it remained Cadillac’s flagship passenger car, briefly vanishing after the 1976 model year only to re-emerge in 1987 and run until 1993.
Generations & Variants
Traditional body styles were large four-door sedans, with a short-lived four-door hardtop added later. In 1973 the Fleetwood Sixty Special Brougham d’Elegance arrived, followed by the Flight-Sixty Special Brougham Talisman in 1974—both featuring ultra-lux trim, special upholstery, and thicker sound deadening aimed at private-owner chauffeuring.
Market Position
Cadillac always placed the Sixty Special one tier below the imposing Series 70 limousine yet well above mainstream Series 62 or DeVille models. This placement made it the brand’s go-to choice for affluent buyers who wanted limousine-level comfort without the protocol of a division window.
Legacy
While the nameplate has no distinct successor, its concept—an extra-stretch flagship sedan—was later echoed in models like the 1998–2004 DeVille DTS and the modern CT6. Collectors prize pillarless 1950s examples and the final-generation 1987–1993 cars for their restrained ornamentation and optional Brougham packages.
