Cadillac Allanté
1987 წელს ქადილაკმა წამოსძრა იტალიურ-ამერიკული პროექტი, რომელიც 1959-ის შემდეგ პირველ საერთაშორისო კაბრიოლეტს იღებდა – Allanté. ეს იყო GM-ის მცდელობა, ევროპულ პრემიუმ როუდსტერებს უპასუხოს, მაგრამ დამუშავება წარიმართა ოკეანის ორივე მხარეს.
ისტორია
1987–1993, Allanté იყო Cadillac-ის ფლაგმანი, რომელიც Mercedes-Benz-სა და Jaguar-ისთვის სიმწვანეს უნდა შეეტანა. ყველა მოდელი იდება პინინფარინას ცეხებში, ტელიფინდებით მიფრინავს Boeing 747-ით დეტროიტში და ფინიშს იქ ადგენს — რომანის ფასი ბიუჯეტიც იყო და ლოგისტიკური ოსტატობა, რომელიც დროისთვის ახალი იყო.
დიზაინი
წევს მიერთებული 4,539 მმ და დაბალია 1,308 — ეს უზს ამერიკული რბილობისგან განსხვავებული ჯვარედინი ხაზია, რომელსაც Pininfarina-ს კალამი შეაქოს. ვერცხლისფერ-მეტალიკ ხის ქვეშ იმალება ნაჭერი კაბრიოლეტი; მას მერყია ტილოს სახურავი, ან შეკვეთით მიწებებული რკინა-კომპოზიტის ჟარუტი. ციში გამჭვირვალე მინას აქვს, ფარები კი ყინულივით იკეტება.
ტექნიკა
უკანა წამყვანი ღერძი, წინა ტრანსვერსული V8: 4.1, შემდეგ 4.5 და, ბოლოს, 4.9 ლიტრიანი ბლოკები – 170-დან 200 ცხენის ძალამდე. ოთხსაფეხურიანი ავტომატი, 1,687 კგ სუფთა წონა – მოძრაობა ნაზი გრანდ-ტურიზმია და არა სპორტული მოჭიმულობა.
მემკვიდრეობა
Allanté იყო ტექნოლოგიური გამოფენა — წინასწარი დიაგნოსტიკა, ადაპტიური სავარძლები — მაგრამ ფასმა და შესაძლო პრობლემებმა მოცულობა 21 000-ზე შეაჩერა. 1993-ში სერია დაეხურა; Mercedes SL-ის მოწინააღმდეგე კლასი კიდევ ერთხელ სიცქარეს 2004-ის Cadillac XLR-ით ჩაირთო.
English version
Cadillac’s first international two-seat convertible since 1959, the Allanté arrived for 1987 as General Motors’ bid to challenge European luxury roadsters with a unique Franco-American production twist.
History
From 1987 to 1993, Cadillac offered the Allanté as its flagship personal luxury car. It was conceived to woo affluent buyers from Mercedes-Benz and Jaguar, capitalizing on the growing U.S. market for premium two-seaters. Each car began life in Italy before a trans-Atlantic journey and final assembly in Detroit — an unprecedented and costly logistics operation for the era.
Design
long and low (4,539 mm long, 1,308 mm tall), the Allanté’s lines were shaped by Italian design house Pininfarina, lending it a wedge profile that stood apart from the softer Cadillac cues of the 1980s. Buyers could choose the standard canvas top or order a color-matched composite hardtop; the design also featured flush glass and concealed headlamps.
Performance & Specs
Rear-wheel-drive, a transversely mounted 4.1-liter (later 4.5- and 4.9-liter) V8 and four-speed automatic delivered 170–200 hp depending on year. Curb weight was 1,687 kg, giving the roadster respectable — but not class-leading — acceleration and a relaxed grand-tour character rather than razor-sharp sports dynamics.
Legacy
Although pinned as a technological showcase with onboard diagnostics and adaptive suspension, the Allanté’s high price and reliability questions kept volumes modest. When production ceased in 1993 after roughly 21,000 units, the coupe/roadster niche remained dormant until its spiritual successor, the Cadillac XLR, arrived in 2004.
