Geely Monjaro
Geely Xingyue L ახლა გლობალურ ბაზარზე Monjaro-ს სახელით გამოდის. ეს პირველი შემთხვევაა გადართვიანი კროსოვერის კლასში, როცა ჩინური მარკა საერთაშორისო აუდიტორიისთვის ახალ სახელად ანიჭებს ყველაზე ცნობილთა.
რატომ სხვა სახელი?
სამშობლოში ვაგონიკას ისევ Xingyue L ჰქვია და 2021-იდან Geely-ს CMA პლათფორმის პატრონად დადის. საზღვარგარეთ კი „Monjaro“ ბრწყინვალე გამოსავალია: თავი დაანებონ ჩინური სახელის გოროხოდ მირყევას, ერთი ნიშანი გამოიტანონ შოურუმების სათავეზე და ამავდროულად Plan B სერიული სქემის თანამებრძოლად დაიკასატონ.
შეხედვიდან კრიჩა
ხაზები სუფთაა, თუმცა მკერდგამართული „ფლენგი“ შეუპოვარია – წინ და უკან წვრილი ლედ-სანათა ფანჯარები იძებნის. 4770 მმ სიგრძე, 1895 მმ სიგანე და 1689 მმ სიმაღლე კი კომპაქტურსა და სრულგაბარიტს შორის ოქტობერზე გადაწკაპუნებული კლასის გასაქანს გვიჩვენებს, სადაც სივრცე შვიდადგილიანი გადაგზავნის ხარჯზე კი არ გადადის, ვნახოთ თქვენი პასუხებიხელს.
English version
Geely Xingyue L re-emerges as the Geely Monjaro for global buyers, bringing the Chinese marque’s latest mid-size crossover into unfamiliar markets. It is the first model in its segment to carry Geely’s international Monjaro moniker while retaining the Xingyue L fundamentals.
Export Identity
Inside China, the vehicle remains the Xingyue L, built on Geely’s CMA platform since 2021. Outside China, Geely chose the new Monjaro nameplate to sidestep pronunciation barriers and position the SUV alongside the brand’s Plan B international lineup, unifying dealership signage across continents.
Design & Size
Monjaro carries clean surfacing and a pronounced shoulder line, framed by slim LED lamps front and rear. At 4770 mm long, 1895 mm wide and 1689 mm tall, it slots between compact and full-size SUVs, skewing toward generous wheelbase space without 7-seat protrusion.
