Geely HQ
წარმოება: 1998–2007
1998 წელს შოურუმებს Geely HQ შეემატა — ჩინური Geely-ს პირველი მასობრივი ქალაქური მიკროლიმუზინი, 2006-მდე რომ ბიუჯეტური პირადი მობილობის სიმბოლო გახდა.
როგორ დაიწყო
90-იანების ბოლოს ჩინეთში ავტობაზარს ჯერ კიდევ უცხოელი ლიდერები მართავდნენ. 1986-ში მაცივრებზე დაწყებული Geely-მ გადაწყვიტა შუაზე არ გაევლო — HQ-ით პირდაპირ პირად მგზავრებს მიმართა, იაფად და უბრალოდ.
დიზაინი და ზომები
ჰეჩბექური ორთაბინი გამახვილებული მკლავებით და წინა მუხლებით — HQ 1650 მმ სიგანეში და 930 კგ წონაში თავსდება იმ დროისთვისაც დაბალი პარამეტრი იყო. დიდი შუშები და თხელი ბამპერები ლამაზობას კი არა, მარტივ საერთო ფართს უქვემდებარებს.
ტარების წლები
1998-დან 2006-მდე არც დიდი რესტაილინგი გაუკეთებიათ, არც პლატფორმა შეუცვლიათ — HQ-მ იგივე ლოკომოტივის როლი შეასრულა, რაც შემდგომ გლობალური Geely სედანებს, კროსოვერებს და თავისუფალი ფლანგის შენაძენებს დაუდო საფუძველი.
English version
Launched in 1998, the Geely HQ was Geely Automobile’s first mass-market subcompact, marking China’s fledgling private car-maker’s entry into affordable private transport before ceasing production in 2006.
Background
In the late 1990s China’s car market was still dominated by joint-venture heavyweights. Private start-up Geely, founded in 1986 as a refrigerator maker, decided to leap directly into passenger cars with the HQ—a small, simple design aimed at first-time buyers seeking inexpensive personal mobility.
Design & Size
Sized squarely in the subcompact class, the HQ rode on a 1650 mm footprint and tipped the scales at just 930 kg—light even by contemporary standards. The upright two-box silhouette prioritized cabin space over style, featuring thin bumpers and large glass areas for cost-saving practicality rather than flair.
Production Run
Manufactured from 1998 through 2006 with only subtle trim updates, the HQ represented Geely’s low-R&D, fast-to-market ethos. These nine model years laid the groundwork for Geely’s later expansion into sedans, crossovers, and eventual global acquisitions.
