Geely CK
2005-ის მაისიდან ბაზარზე შემოსული Geely CK ჩინური კომპანიის პირველი „გლობალური“ პატარა სედანი იყო — ვიწრო ქუჩის გათვალისწინებით გათვლილი სასმარნელი, რომელიც 2016-ის იანვრამდე გრძელდებოდა.
მოდელი და ბაზრები
შინათბიურად მას „Gleagle CK“ ან ეძახდნენ, რუსეთში კი 2007–2008 წლებში ერქვა „Geely Otaka“ — დაახლოებით იგივე მანქანა ცოტა ხნით. CK სახელი ჩინურ ემბლემაზე „Ziyoujian“-იდან მოდის — თარგმანი ამბობს „თავისუფლების გემია“. თერთმეტ წელზე მეტი ექსპორტმა ახალგაზრდა Geely-ს 2000-იანებში მისივე ყველაზე ხელმისაწვდომ სედანად აქცია. ლათინური ამერიკიდან აღმოსავლეთ ევროპამდე ამოიჭრა გზა.
გაბარიტები და შეფუთვა
გრძელია 4 152 მმ, განიერი — 1 680, სიმაღლით 1 440. ყალიბი სამწამდი აიცავს, ჩვეულებრივი წესებით: ორი ნიშანი წინ-უკან ვერტიკალურადაა მოთავსებული. ბორბლებს შორის 2 430 მმ, კონკურენტის — QQ-ს — ჩხირის ქვეშ არის ობიექტური წარმათება. Kლირენსი ისეთი აუწყე, რომ გორის დაბლა პროვინციული გზა არ დააბრკოლოს, თუმცა ქალაქში უკან მიბრუნება პლაცეა — პატარა მოსაჯაროდ დადის.
მემკვიდრეობა
ვერცერთივე კომფორტი რომ არ ყოფილიყო, CK აჩვენა, რომ ჩინურს ნაციონალურმა შესაძლოა კორეელი დასაბუთება აჯობოს, თუ ფასი იატაკს უკვდება. ბაზიკური უსაფრთხოებაც კი ზედ მოურგეს — ანუ აიწია ხარისხი ბაზారულ „ახლიდან წოდებულში“. 2016-ლი სინამორე შუა რიცხვებში და სხვა დაიხურა ერთად და Emgrand-ის სერიის გამოსვლას დაემთხვა, ამას Geely-ს უკვე მაღალ სართულზე სვლა ესახებოდა.
English version
Launched in May 2005, the Geely CK was Geely Auto’s first global-minded subcompact sedan, remaining on sale until January 2016.
Model and markets
Marketed at home as Gleagle CK and in Russia briefly as Geely Otaka (2007-2008), the CK name expands from its Chinese badge Ziyoujian—literally “Freedom Ship.” Eleven model years saw continuous export, making it the brand’s most widely distributed sedan of the 2000s.
Dimensions and packaging
At 4 152 mm long, 1 680 mm wide and 1 440 mm tall, the CK packaged a traditional three-box profile onto a 2 430 mm wheelbase. Clearances and ride height were set for mixed urban and rural Chinese roads while keeping turning radius tight for city use.
Legacy
Though never feature-rich, the CK established Geely’s early overseas networks from Latin America to Eastern Europe, proving Chinese sedans could undercut Korean pricing while meeting basic crash regulations. Its 2016 phase-out lined up with the launch of Geely’s Emgrand series, shifting the brand up-market.
