Geely CD
მცირე სერიის Geely CD-ს Geely-მ მხოლოდ სამი მოდელური წლით მისცა სიცოცხლე. ეს ბრენდის პირველი და ერთადერთი სუფთა ქუპეა, რაც 2010-იანების ჩინურ ავტონაწილთა შორის ყველაზე იშვიათ მოდელად აქცევს.
ისტორია
Geely-მ CD 2009-ში გამოუშვა — ბრენდი მცირე სედანებისა და ჰეჩბეკების გარდა რაღაც შოკოლადიანი მოგების იმედზე იყო. მაგრამ გაყიდვები რბილად რომ ვთქვათ, სუსტი იყო, 2011-ის შემდეგ წარმოება გაჩერდა და CD ისტორიაში ათასგულ გვერდზე პაწაპაწა შტრიხად დარჩა.
დიზაინი
ფასტბეკის პროფილით Geely ქუპეა სპორტზე საინტერესოდ ელაპარაკებოდა: ორკარიანი კერპი, გამოკვეთილი ზურგი, სულ 1370 მმ-იანი საბარი და 4-მეტრიანი ზომაც იდეალური იყო ქალაქში დევნებისთვის. თუმცა ფასისთვის შეჭიდებული ბრენდი ზედმეტად აგრესიულ ტანსაცმელს არ გასცდა — სტილი ზუსტად იმდენად იყო ჟესტიცური, რამდენადაც ბაზარი ითმენდა.
შტატი
ევროპაში სერტიფიკაციაზე ზუსტი ძრავები არ ყოფილა გადამოწმებული, მაგრამ საჯარო მონაცემებით გვარკვევენ: სიგრძე 4085 მმ, სიგანე 1714 მმ, წონაც არ აღემატება 1370 კგ — იმ პერიოდის იაპონურ B-სეგმენტის კუპეებს ზუსტად ემთხვევა.
English version
Built for three short model years, the Geely CD represented Geely’s first and only standalone 2-door coupé. Its tiny production run makes it one of the rarest Chinese passenger cars of the 2010s.
History
Geely launched the CD in 2009 in an attempt to broaden its mostly compact-sedan and hatchback line-up. Sales remained modest and production quietly ended after the 2011 model year, leaving the CD as a short-lived footnote in the brand’s push up-market.
Design
The CD’s fastback silhouette aimed squarely at a sporty look: a two-door body with pronounced rear haunches, modest 1370 mm roofline and a compact footprint barely longer than 4 meters. While the proportions hinted at performance, Geely kept styling cues subdued for the price-driven segment it targeted.
Spec Sheet
Exact powertrains were never homologated for European release, but published dimensions place the car at 4085 mm long, 1714 mm wide and weighing 1370 kg—figures that sit close to Japanese B-segment coupes of the era.
