Lancia Prisma
1983-ში წარმოდგენილი Lancia Prisma იყო Lancia-ს პირველი თაობის Delta-ს ფორმულას ოთხკარიანი სედანის კორპუსში ჩასმის მცდელობა. ჯორჯეტო ჯუჯაროს პენსელით შექმნილი კორპუსის წინამორბენდი იქნებოდა Trevi-ის საბოლოო შემცვლელი, სანამ Dedra მოვიდა.
დიზაინი
ჯუჯარომ Delta-ს ცისფერი, მოკლე წინა ხაზები წაიღო და საშუალო სედანამდე გააკეთა. კორპუსი 4180 × 1620 × 1385 მმ ზომებით ქუჩაში იჯდა კომპაქტუსა და მასზე დიდ შორის — ზურგსაკანანი საბარგული დიდი იყო, წინა ნაპირები კი ჯერ კიდევ Delta-ს დიდი გამოცდილებით შექმნილი.
Integrale-ის ოთხი ბორბალი
ტიპიური წინა გადაცემების გარდა Lancia Prisma-ს ექსკლუზიურად გთავაზობდა Integrale 4x4-ს. Delta HF-ის ან HF Integrale-ის ტურბოს ნაცვლად სედანს ჰქონდა ბუნებრივი შესუსტების მამაკაცი ძრავა და ყოველდღიური ოთხკიდი სისტემა ბრძოლური რეჟიმის გარეშე — დროებითი საჰაერო ბლოკი უკანა დიფერენციალზე იდაყვებდა და ზამთრის სახურავს ამოშლოდა.
ტიპის ისტორია
1983-დან 1989-მდე Prisma სულ ერთი თაობის სახელი იყო. ის დახურა Trevi-ის ადგილი, დაახლოებით იგივე ანატომიით — წინა ძრავა, გადაწოლილი გადაცემა, ერთი წრე. 1989-ში მას Dedra-მ შეცვალა, რომელიც მოცემულ კონცეფციას გააგრძელა, სანამ Lancia-მ ჰეთჩბეკებისკენ მუდმივად გადაიხედა და საბოლოდ Ypsilon მიჩვეული დარჩა.
English version
Launched in 1983 and produced until 1989, the Lancia Prisma brought Lancia’s first-generation Delta formula into a four-door saloon package designed by Giorgetto Giugiaro and became the final Trevi-replacement sedan before the Dedra arrived.
Design
Giorgetto Giugiaro carried over the crisp, angular lines of the Lancia Delta, extending the profile to create a conventional three-box saloon. Overall dimensions of 4180 mm in length, 1620 mm in width and 1385 mm in height placed the Prisma neatly between compact and mid-size European sedans, delivering a spacious boot while retaining the Delta’s short overhangs and relatively upright glasshouse.
Integrale 4x4
Alongside conventional front-drive versions, Lancia offered a 4x4 integrale derivative unique to the Prisma. Unlike the turbocharged Delta HF and rally-bred HF integrale, the saloon used a naturally aspirated engine paired with a permanent four-wheel-drive system featuring an air-locking rear differential, aimed at buyers needing all-weather traction without high performance premiums.
Generations
Spanning a single generation from 1983 through 1989, the Prisma closed the small-limousine gap left when the Lancia Trevi bowed out. It was succeeded in 1989 by the Lancia Dedra, which continued the formula of front-engine, transverse-drive saloons until Lancia pivoted toward hatchbacks and, eventually, the Ypsilon line.
