Lancia Lybra
1998–2005 წლებში Lancia Lybra-მ $Dedra$ ადგილი გამოცვალა და ფიატმა ევროპის მინაბაჯე პრემიუმ-ლიმუზინების ბაზარზე კარგი სიტუაცია ანგარებულად შეზღუდა. ავტომობილი იმავე კორპორაციულ პლატფორმას იყენებდა, როგორც Alfa Romeo 156.
ისტორია და მოდელები
1998–2005 წლებში იტალიურ საავდამოში Lancia-მ Lybra-ს 164 660 ეგზემპლირი შექმნა და პირდაპირ BMW 3 Series-სა და Audi A4-ს ეანადიშნა. Dedra-ს ფორმულა გამეორდა: სამანქანო კარადა Berlina და ფართო Station Wagon, ორივე Alfa 156-ის ტიპო-პლატფორმაზე.
დიზაინი და ზომები
Lybra 4 466 მმაა სიგრძეში, 1 743 კი სიგანეში — პრემიუმ სეგმენტისთვის არადიდებული, მაგრამ უნივერსალურ ვერსიაში კარგი გადასატანი სიმძლავრით. მკვახე, თითქმის სამკუთხა ფარები და მაღალი ბადისებური გრილი თანამედროვე Lancia სტილის კარგი შეხსენებაა.
მემკვიდრეობა და შემდეგი ეტაპი
წარმოების დასრულებისას ამ ადგილს Delta III გადაიბარა, და Lybra დარჩა ბოლო «გაზის ნიჟარით» წესიერი სალონის, უკანა დამძრავისა და ზედმეტი სიმპათიურობის მქონე Lancia-ლიმუზინად, სანამ წინა ბრძოლ-კროსოვერები არ გადაწყვიტეს საქმე. 164 660 მანქანა არ არის მასობრივი რიცხვი, მაგრამ 90-იანების ბოლოს Lancia-სთვის სოლიდური სერიაა.
English version
Produced from 1998 to 2005, the Lancia Lybra replaced the Dedra on the same corporate platform used by the Alfa Romeo 156, staking Fiat's claim in the shrinking European compact-executive class.
History & Model Range
Lancia built 164,660 units of the Lybra at its Italian plants from 1998 to 2005, positioning it directly against the BMW 3 Series and Audi A4. The model line-up repeated the Dedra formula: a three-box Berlina saloon and a roomy Station Wagon estate, both riding on the Tipo-platform that also underpinned the Alfa Romeo 156.
Design & Dimensions
The Lybra stretches 4,466 mm in length and 1,743 mm in width—compact for a premium saloon yet spacious enough for a practical wagon. Sharp, nearly triangular headlamps and a distinctive tall grille gave the front end a modern Lancia look, while the estate version balanced elegance with near-utilitarian load capacity.
Legacy & Succession
When production ended, the Delta III took over the upper-compact role, leaving the Lybra as the last rear-wheel-drive flair saloon from Lancia before front-wheel-drive crossovers took over. Its 164,660-unit total is modest against mass-market contemporaries but remains one of the largest late-1990s Lancia production runs.
