Fiat 501
პირველი ფიატი, რომელიც პირველ მსოფლიო ომს გადაურჩა – 501, ტურინიდან წამოყრილი ავტომობილი 1919-დან 1926-მდე, ევროპის აღმდგარი შუქურებიდან გაზრდილი არიქოლის ტალღა.
ისტორია
1919-ში წარადგინეს 501, მხოლოდ რამდენიმე თვეში გაფორმებული საზაფხულო ზავიდან იტალიური სამხედრო საწარმოების შუქი დაუბრუნეს ჩვეულებრივ ქარიანზე. 1926-მდე ფიატმა 69 618 ერთეული ააწყო, 1920-იანი წლების ყველაზე მაღალტირაჟიანი მოდელი იყო. 70-ს ნაცვლად მოვიდა და მომდევნო 509-ის გზა გადაღება – ორივენაირი, მაგრამ ეს, მაინც, პირველი ნაბიჯი იყო.
ძალა და მონაცემები
მცირე – 3.85 მ. სიგრძის იარაღი, 70 კმ/სთ–ით საკმარისი არც ქალაქში და არც სოფელ-შიში გზებზე. 1921-ს ‘S’ და ‘SS’ სპორტულმა წყებამ უმნიშვნელო წვლილი შეიტანა, თუმცა ძარა–წერილები იმ დროის პრესაში ისე წვრილად დაფრენენ, ყველა მონაცემი სახლივერ არ აღენიშნება.
English version
Fiat 501 emerged after World War I as the first new model from Turin in the post-war era, giving Fiat a solid foothold in the rapidly recovering European car market from 1919 to 1926.
History
Unveiled in 1919, the Fiat 501 rolled off the line only months after the armistice, carrying its maker from wartime production back to civilian motoring. Fiat built 69,618 units before production ceased in 1926, making the 501 one of the most numerous Fiats of the early 1920s. It replaced the pre-war 70 and positioned itself as Fiat’s entry-level offering, preparing the way for the more advanced 509.
Performance & Specifications
With a compact 3,850 mm overall length and a modest top speed of 70 km/h, the 501 was designed for urban and provincial roads of the day. S and SS sports variants introduced in 1921 boosted power subtly, though precise engine details remain sparse in period sources.
