Ferrari FF
ჟენევაში 2011 წელს წარადგინეს: Ferrari FF-მა Maranello-ს GT ფორმულა შეატრიალა და ოთხადგის, ოთხსავარძლიან shake brake-ში გადაიტრიალა — არდის მილია, რომელიც ამბობდა: „ბაირქი, კარგად არაფერი შესაცვლელი არ არის, მაგრამ თოვლნაც უნდა დააძროს“.
დიზაინი & იმიჯი
Lowie Vermeersch-მა და Flavio Manzoni-მა მანქანას დაუტოვეს სუფთა, კიბისთავე ხაზები, 4,9 მ სიგრძე და შუშის სახურავი, რაც რეალურ 2+2 ადგილს მატარებელზე ნატახტარად აქცევს. „Four“ არა მარტო სავარძლებს ათვლის—გამოცდილი Ferrari კვალზე ოთხი მანქანა ერთ სხეულში დახურულა, შიდა ორგანოებსა ჩაუფლული AWD სისტემით.
ინჟინერია
ზემო ჩეხვისას 6,3 ლიტრიანი ბენზინის V12-უაა — სწორედ F12berlinetta-სია, აქ 485 კვტ-ით. შვიდსიჩა ორდისკუს სიჩქარენი მოუყვერს, წინით ორსიჩვამდე ტრანსაქსა უჩქარებს, უკან კიდევ მაგისი სილა დარიგება. მასიურმა სისტემამ იმაზე ცოტა მოიმატა — მთლიანი წონა ზემოთ 1,88 ტ გარდაცვლილი მხოლოდ 48 კგ-ით აღეკველია.
დინამიკა
მთელი ეს აღჭურვილობა დაზო კაპიტალით არ ათარჯვდა: 0-დან საწყის მართვას 335 კმ/სთ-მდე შემოგროვება და 2011 წელს ოთხადგა curise-ში წარმოჩნდა კორპტექტი — ამ ფასადაც, უნატილში საზღვრები არ გადაუკვეთავს.
წარმაში 2011-2016
Maranello-ში წარმოება მარტიდან 2011 დაიწყო და 2016-ის სექტემბრამდე გააგრძელა. მერე წყნარად GTC4Lusso შემოუსკუპდა და თელლი სიჩიტე გაუყინა — Ferrari-ს ოთხჯერ დიდი სახელმწიფო რეგულაცია ფარეგულაცია Amazon-ივით ჩახედა.
English version
Launched at the 2011 Geneva show, the Ferrari FF took Maranello’s grand-touring formula and spun it into a four-seat, all-wheel-drive shooting-break silhouette—the first of its kind for the Prancing Horse.
Design & Identity
Lowie Vermeersch and Flavio Manzoni gave the FF a long, glass-roofed station-wagon profile that measures 4.9 m nose to tail yet sits just 1.38 m high, allowing for genuine 2+2 space without the foot-print of a traditional saloon. The “Four” in the name nods to both the four seats and the pioneering four-wheel-drive system beneath an otherwise distinctly Ferrari silhouette.
Engineering
Peer under the hood and you find the same naturally aspirated 6.3-litre V12 slated for the later F12berlinetta, tuned here to 485 kW. A seven-speed dual-clutch gearbox channels torque forward through a two-speed front transaxle and aft to the rear end—an all-wheel-drive layout that adds just 48 kg to the 1.88 t curb mass.
Performance
Despite the wagon profile and extra driveline hardware, the FF launches to a 335 km/h terminal velocity, making it the fastest four-seat automobile in the world at its debut.
Production Span
Manufacture began in Maranello in March 2011 and concluded in late 2016, when the revised GTC4Lusso quietly took over, ending a five-year run that reset Ferrari’s expectations for long-distance, all-weather capability.
