Alfa Romeo Alfetta
1972-დან 1987-მდე Alfa Romeo Alfetta-მ დიდი ავტომობილების კლასში ბრენდის სპორტული სული შეინარჩუნა — 1750-ის შემდეგი და Alfa Romeo 90-ის წინასწარი ეტაპი.
გამოშვების პერიოდი
15 წელიწადი შეუსვენებლად — 1970-იანების სტანდარტებითაც გრძელი ტარიფი. ამ დროში 400 000-ზე მეტი Alfetta გადაიყოლეს ქარხნის წინ — თავად Alfa Romeo-ს ფინანსური სტაბილურობის მთავარი წყალი მომდევნო თაობების სინჯებისას.
ტიპები და კარკასები
ორი ფორმა ჰქონდა: კლასიკური ოთხკარსიანი სედანი და თხელი სწრაფი ფასტბეკ-კუპე, ორივე — ხუთი ადამიანით. ძრავა წინა იყო, მართვა უკანა — ამ განლაგებას ალფა 1950-იანი წლებიდან პირნათლად ასწავლიდა.
მოდელის წარმოშობა
Alfetta-მ სწორედ Alfa Romeo 1750 გააცილა პენსიაზე, 1984-87 წლებში კი სიტყვა 90-მა გადაიბარა. შედეგად სრული სამ სტადიიანი ევოლუცია შედგა — რიურად-გაძრავის საუკუნის მწვერვალზე.
English version
From 1972 to 1987, the Alfa Romeo Alfetta carried the brand's sporting character into the fastback and saloon class, serving as the evolutionary bridge between the Alfa Romeo 1750 and the later Alfa Romeo 90.
Production Run
The Alfetta remained in continuous production for 15 years, a notably long cycle even for the 1970s. Over that span more than 400,000 cars rolled off the lines—enough volume to anchor Alfa Romeo's finances while the company developed its next-generation models.
Layouts & Bodystyles
Offered in two distinct silhouettes, the range started with a conventional four-door saloon and expanded into a sleek five-passenger fastback coupé. Both forms featured a front-mounted engine driving the rear wheels, a layout Alfa Romeo had refined since the 1950s.
Model Genesis
The Alfetta effectively replaced the Alfa Romeo 1750 and later passed the torch to the Alfa Romeo 90 in 1984-87, creating a clear three-act progression in Alfa Romeo's executive-saloon genealogy during the peak of the rear-wheel-drive era.
