Hongqi HQE
FAW Hongqi-მ 2009 წელს წარადგინა HQE — პირველი ჩინური ლიმუზინი V12 ძრავით, რომელიც ერთ ხაზზე დააყენა ევროპულ და სახელმწიფო აშშ-ის გამარჯვებულებთან.
საწყისი და მისია
HQE პირდაპირ სახელმწიფო ტრანსპორტისთვის შექმნეს, რათა ჩინეთის უმაღლესი თანამდებობის პირები შიდა ავტომობილებით ემსახურებოდნენ. ეს უცხოელი არმირებული სედანების შემცვლელი გახდა, რომლებსაც უწინ VIP ესკორტებისა და ცერემონიების დროს იყენებდნენ. 6.5 მეტრიანი კარკასიდან დაწყებული, კლასიფიცირებული ბალისტიკური დაცვით დამთავრებული — ყველაფერი ქარხანაში გააკეთეს, რითაც HQE ეროვნული პრაიდის გადაადგილებადი ვერსია გახდა.
დიზაინი და ინჟინერია
გარე ფორმები 1960-იანი CA770-ის ფორმალური პროპორციებით იწყება, თუმცა დღევანდელი განათებითა და 6.5 მ საბაზო სიგრძით — საკუთარი კლასის მანქანებზე დიდია. გრძელი ხუთლული ქუდის ქვეშ 6.0 ლიტრიანი მექანიკური V12-ი უსხედს — პირველი და ერთ-ერთი ძალიან ცოტა ჩინური სერიაზე აწყობილი თორმეტცილინდრიანი — დააკვეს 402 ცხენის ძალა. წინა საკიდები ვარიანთა, უკან უკანა მულტისაბამბური, ყველაფერი კი ისე დაუწყობენ, რომ წელზე როგორც წაბლი, პარადის სიჩქარეზე და დაბზარულ ასფალტზე უტკბო ტროტუარებსაც არ დაგრძნობინოს.
მომსახურებაში
პროდუქციის რაოდენობას არასდროს ასახელებენ; უმეტეს ჩასხარები პირდაპირ ეროვნული უსაფრთხოების სამინისტროსა და პრეზიდენტის ადმინისტრაციაზე იხარჯება. 1 ოქტომბერს ეროვნულ დღესასწაულებზე და სახელმწიფო ვიზიტებისას სწორედ ეს ჩინური შავი არწივები მოჩქარებიან მოტოციკლეტების გალავანში — მუქი ალუბლისფერი ფერი ოფიციალურ პროტოკოლურ რანგს ანიჭებს. სივილურ მარკეტზე არ იყიდება, თუმცა პეკინსა და შანხაიში რამდენიმე ასლი მოწვევით გაყიდეს.
English version
Unveiled in 2009 by FAW Hongqi, the HQE is the first limousine designed and built in China to house a V12 engine, positioning it directly alongside long-wheelbase flagships from Europe and the United States.
Origins & Mission
Developed specifically for state-level transport, the HQE formed part of FAW Hongqi’s push to supply domestic vehicles for China’s most senior officials. It replaced imported armored saloons previously reserved for VIP motorcades and ceremony duties. Everything from the stretched four-door body to classified ballistic protection was handled in-house, making the HQE a rolling national statement as much as a car.
Design & Engineering
Exterior styling draws loosely on the 1960s CA770’s formal proportions but adds contemporary lighting and a 6.5-m wheelbase that dwarfs conventional luxury sedans. Under the long bonnet sits a 6.0-litre naturally aspirated V12 producing around 402 hp, the first—and still one of the very few—twelve-cylinder engines series-built in China. Suspension follows a classic setup with double wishbones up front and a multi-link rear, tuned to isolate occupants from parade-speed bumps and cracked tarmac.
Deployment
Production volume has never been disclosed; most chassis are allocated on request to China’s Ministry of State Security and the Office of the President. The cars frequently appear on 1 October National Day parades and during state visits, their dark cherry paintwork flanked by motorcycle escorts to signal protocol rank. Civilian sales are not advertised, yet a handful were eventually delivered to private buyers in Beijing and Shanghai through invitation-only channels.
