Dongfanghong BJ760
1960 წელს წარდგენილი Dongfanghong BJ760 იყო კინაღამ პირველი ჩინური ექსეკუტიური სედანი — დროს, როცა კერძო ავტომობილები ფაქტობრივად გადაშენებული იყო. ცხრა წელიწადში ათასიც ვერ დაასრულეს; 250-ზე ნაკლები ცალი დაირიცხა, რამაც BJ760 უქცია სიმბოლოდ ჩინორუსული ინდუსტრიული პარტნიორობის ამოგდებულ ეპოქაში.
საწყისი და საბჭოთა ძვალი
დამუშავება ბოლო 50-იანებში დაიწყო პეკინში, მაშინდელ პირველი ავტოქარხანა-ფართხზე, როგორც პირდაპირი ინტერპრეტაცია GAZ-21 ვოლღა-ზე. საბჭოთა ინჟინრებმა მასობრივად გადმოგვცეს შასი, ნახაზები და აპარატურა — ჩინურ მუშებს მხოლოდ სამუშაო გასამართად დასჭირდათ. პროტოტიპი კოდით Xinghuo 76 მოიხსენიებოდა, ხოლო წარმოების დაწყებისას ახალი სახელი მიიღო — Dongfanghong, "აღმოსავლეთი არის წითელი".
წარმოება და რიცხვი
1960-69 წლებში BJ760-ები ხელით ქარხნული პრინციპით იკეთებოდა: 238 საბოლოო ავტომობილი — წელიწადში მხოლოდ ოცდაათამდე ცალი. ყოველი იჯდა უმაღლეს პარტიულ ჩინოვნიკზე, საელჩოს ან ცერემონიულ კოლონას — საერთო საზოგადოებამ თითის ჩაქნევაც როდი იკმარა. სერიის დასრულებისთანავე აპარატურა გადაასრიეს მომდევნო Beijing BJ750-ზე.
დიზაინი და სახელი
GAZ-21-დან სხვაობა მხოლოდ ჩინური ემბლემა იყო — იგივე ქრომიანი ლამაზა, მკვეთრი ტეილფინები და მწკრივიანი კუზოვი. სახელი Dongfanghong ერთი თვალის ამოცენჩროვებით ისვრიდა იმდროინდელ რევოლუციურ ჰიმნს და ზედ ძველ პოზიტივს ახლდა, როცა ქვეყანა იდენტური სახელწოდების ტრაქტორებსა და ტექნიკასაც აწარმოებდა — გარდაუვალი პროპაგანდა ბორბლებით.
English version
Unveiled in 1960, the Dongfanghong BJ760 was China’s earliest attempt at a domestically-built executive sedan, arriving at a time when private cars were virtually nonexistent. Fewer than 250 were completed in nine years, making the BJ760 a scarce piece of Sino-Soviet industrial collaboration rather than common transport.
Origins & Soviet Roots
Development began in the late-1950s at Beijing Automobile Works (then part of FAW’s orbit) as a direct licensed copy of the GAZ-21 Volga. Soviet engineers supplied entire chassis assemblies, technical drawings, and tooling, allowing Chinese workers to retool the Jinggangshan production line. The prototype carried the internal code Xinghuo 76, only adopting the politically charged name Dongfanghong ("The East is Red") once series manufacture commenced in 1960.
Production & Numbers
From 1960 to 1969, the BJ760 was hand-built in extremely small batches, reaching just 238 finished cars—barely two dozen per year. Each unit was reserved for senior party officials, foreign embassies, and ceremonial fleets, limiting public exposure and preserving the model’s low survival rate today. After the run ended, the tooling and factory space were redirected to the Beijing BJ750.
Design & Identity
Externally identical to the GAZ-21 Volga save for Chinese badging, the BJ760 retained the Soviet saloon’s chrome grille, pronounced tailfins, and unitary body. The name Dongfanghong invoked one of the most famous revolutionary songs, mirroring the nationwide Dongfanghong tractor and machinery brands and embedding the car firmly in early PRC iconography.
