De Dion-Bouton Type IW
De Dion-Bouton Type IW — ფრანგული პიონერის იშვიათი მოდელია, ადრიან 1900-იანების დასაწყისში გამოშვებული. დღემდე შემორჩენილი მანქანები მიუთითებს, რომ ამ ვარიანტს კეთილდღებული პირადი მფლობელებისა და მცირე კომერციული ოპერატორებისთვის გეგმავდნენ, თანამედროვე ნავთობძრავის გამართულ ტექნოლოგიაზე რომ ეთქმათ.
ისტორია
De Dion–Bouton ერთ-ერთი პირველი სერიიული მწარმოებელი იყო ევროპაში — 1898 წლიდან განაგრძო ავტომობილების ხაზზე აშენება. Type IW კონცერნის ყველაზე გრძელი ადგილია 1900-1905 წლების გაფართოვებისას, როცა ნაწილების პულტზე ახალი რკალები, სხვადასხვა სხვეული სტილი და ბიუჯეტ-შეგველი მგომიექები დაემატა. არქივები ამბობს, რომ ასეთი აკრძალული სუფიქსები (IY, IZ, IW) ნიშნავდა ნელ-ნელა შემოღებულ ცვლილებებს და არა სრულიად ახალ შასის.
დიზაინი
Type IW-სთვის ფაბრიკის პატარა ბროშურები თითქმის არ გადარჩა, მაგრამ პერიოდის რეკლამები ჩვენებს, რომ სტრუქტურა არის ფოლადის მარცხნად-მარჯვნად ჩარჩო, რომელსა ზემოდან კომპანიისთვის დამახასიათებელი ამობრუნებული ხის სხვეული ფარავს. Provence-ის ავტომობილების მუზეუმში შემორჩენილი IW იჯდება 870 მმ-იან არტილერიაზე კამარანიშით, ერთმხრიშ ჯაჭვიანი გადაცემით, ნიკელის საფენიანი თუჯის სადეკორაციო დეტალებითა და გამოსაღები უკანა „ტონოთი“, რომელიც კომერციულ ბოქსადაც იცვლება.
English version
De Dion-Bouton Type IW is a little-known model from the French pioneer De Dion–Bouton, whose early 1900s cars helped define automotive transport as we know it today. Surviving examples indicate this variant was aimed at well-heeled private buyers and small commercial operators who wanted the latest refined petrol technology.
History
De Dion–Bouton was one of the first volume manufacturers in Europe, building automobiles continuously from 1898. The Type IW appeared during the firm’s rapid expansion of 1900-1905 when component ranges were broadened to fit different wheelbases, body styles and customer budgets. Archives show that such alphabetical suffixes (IY, IZ, IW) denoted incremental running changes rather than wholly new chassis.
Design
Minimal factory literature survives for the Type IW, yet period advertisements reveal a steel ladder chassis sprouting the company’s trademark inverted timber body framework. The preserved IW at the Musée Automobile de Provence rides on 870 mm artillery wheels with single-side chain drive, nickel-plated brass trim, and a detachable rear tonneau that could replace the commercial delivery box.
