De Dion-Bouton Type H
De Dion-Bouton Type H — ფრანგული ორიენტის პირველი მეფის სახელწოდებაა, რომელიც 1900-იკითხვის ბოლოსთვის შესთავაზა კომპანიამ, რომელმაც ევროპის ავტოსატრანსპორტო პირველად्मი ათწლეული მთლიანად დაიპყრა. დოკუმენტაცია მწირია, მაგრამ სახელად მოდელს მაინც არავინ ავიწყებს.
რა ხდებოდა მაშინ
1900-იანი წლების დასაწყისში De Dion-Bouton ევროპის უდიდესი ავტომწარმოებელი იყო — ადიდებდა მარტივი ერთცილინდრიანები და გამართული შასი. Type H-ის სერიული წარმოების ფანჯარა 1899-1915 შუალედში ყველაზე სავარაუდოა, როცა საწარმო წლიურად 400-მდე მანქანას უშვებდა და 1900 წელსაც ათასკილომეტრიანი ბრიტანული ტესტი მოიგო.
რას ამბობს კატალოგი
ქარხნის არქივი არაა, მაგრამ ძველი რეესტრები Type H-ს პერიოდულად ახსენებენ. სახელი ამერიკულ “ტიპ-G” და “ტიპ-K” შორის ყრია — De Dion-Bouton-მა იმ წლებში ასოები თავისუფლად იყენებდა, შესაბამისად, ეს საშუალო ზომის ფარეხიანი tourer უნდა ყოფილიყო დიაპაზონში.
ტექნიკა თეორიულად
ინჟინრები ჩიფხით თუ დავიჯერებთ, Type H-ში იდო ან 942 სმ³ ერთცილ. (6½ hp) ან 1.3 ლ ტყუპიანი De Dion-Bouton-ის ძრავა. შასი — პრესული ფოლადი, მოძრაობა ჯაჭვით უკანა ხელებამდე. კუპეს ზედა ნაწილი ბოლოს Rothschild-ები ან Kellner-ები პარიზში აკეთებდნენ — ნამდვილი ხელოსანთა ებრძანა.
ვინ ინახავს და სად ჩნდება
როგორც მინიმუმ ერთი ნამდვილი ჩარჩო უკვე დადასტურებულია — იგი ჩონტილა და ბიულოს რეტრო რალის ეზოში იშველიებს კაპოტს. ციფრები მცირეა, მაგრამ De Dion-Bouton-ის გიგანტური წვლილი თანამედროვე ავტომობილს რომ არ ავიწყებინოს — ეს Type H სწორედ ამისი ცხანად დარჩენილი სულადაა.
English version
De Dion-Bouton Type H is a turn-of-the-20th-century automobile from the pioneering French marque De Dion–Bouton. Little documented, it nevertheless carries the name of the company that dominated early motoring from 1893 to the early 1920s.
Period Background
De Dion-Bouton was Europe’s largest car producer around 1900, famed for single-cylinder engines and advanced chassis. Type H could have appeared anywhere between 1899 and 1905, when the factory pushed annual output past 400 vehicles and the marque won Britain’s 1900 One Thousand-Mile Trial outright.
Name and Catalog Significance
With almost no surviving factory records, the Type H designation surfaces mainly in vintage registries and period press snippets. It fits between better-known Types G and K in a loose alpha sequence that De Dion–Bouton used during 1901–1903, suggesting a mid-size or tourer role in the range.
Technical Expectations
While Type H specs remain undocumented, contemporary models mounted De Dion-Bouton’s signature 942 cc single or 1.3 L twin under a pressed-steel chassis with side-chain final drive. Buyers typically selected open tourer coachwork by such Parisian houses as Rothschild or Kellner.
Survival & Collectors
Any surviving Type H is a rare exhibit; the few verified chassis now appear at European vintage rallies like Chantilly and Beaulieu, testifying to the marque’s once-dominant role in motoring history.
