De Dion-Bouton Type DE2
De Dion-Bouton-ის თაობა-ფრიდი, დრო-ჭამია მანქანების შორის Type DE2 სწორედ ის მსუბუქი, ერთცილინდრიანი რანაბაუტია, რომელიც გიადვილებს თვალწინ წარსულიდან გამოქცეულ პირველ წამებს.
როგორ ჯდებოდა ჯიშიან გემეში
1890–1914-ის დიაპაზონში გამოსული Type DE2 ზუსტად ინარჩუნებს De Dion-Bouton-ის ხელწერას: მოკუმშული ზომა, მძიმე საყოლიანი ღერძები უკან, წინ კი უღრმესად ბრუნი სულ ერთ-ერთი მცირე ცილინდრიდან. ასეთი მანქანები ექიმებისა თუ ახლადდაქორწინებული წყვილების ოცნებად იქცა — მიდი-მოდი, სხვა არაფერი ჭირდებათ.
კონსტრუქცია და შასი
შესანიშნავია, რომ DE2-ის მსუბუქი ნერვები პრესირებული ფოლადის კარკასზეა გადაწნული; წინაც და უკანაც ფურცლია გადასმული ბრაბეზებიანი მოლილი ღერძები. ცილინდრი მუშაობს უქმე-ჩახურული შემოვლის კლაპნებით; გზას ხანობს ორ- სამხვრედია გადართვებით, დამუხრუჭებას კი თხუთმეტი ფირფიტისანი საჭე უგებს — ასეთი რამ XIX საუკუნის მიწურულს ნამდვილად ფუფუნება იყო.
გამომრჩევი კვალი
რამდენი DE2 გამოვიდა — მუზეუმების ქრონიკაშიც არა ჩანაწერი, მაგრამ რამდენიმე გადარჩენილი ეგზემპლარიც საკმარისია, რომ დავიმხილოთ: ევროპის მოძრაობმშენებელი ჯუჯა ბიჭების დიდები სწორედ De Dion-Bouton-ის ასეთი პატარა ბროშებით იწროვდნენ. პირველი მსოფლიო ომამდე ბევრი სიკელე მზარდა სხვა ქვეყნებისაც ჰქონდა დაფარული ამ ნახევრად გამოცდილებაში.
English version
Among the many brass-era automobiles created by the pioneering French firm, the De Dion-Bouton Type DE2 stands as an early example of the marque's light, single-cylinder runabouts from the dawn of motoring.
Place in De Dion-Bouton's range
Positioned within the company’s 1890–1914 catalog, the Type DE2 continued the house style of compact, rear-wheel-drive chassis powered by a high-revving single-cylinder engine. These vehicles were aimed at the emerging private owner and doctor markets that sought reliable personal transport.
Design and chassis
Typical for De Dion-Bouton, the DE2 employed a pressed-steel frame with leaf-sprung rigid axles front and rear. The single-cylinder engine—breathing via automatic inlet valves and mechanically operated exhaust—drove through a multi-plate clutch and two- or three-speed constant-mesh gearbox, an advanced specification for the era.
Legacy
While specific production tallies for the DE2 have been lost, survivors in museums demonstrate how the model helped cement De Dion-Bouton’s reputation as Europe’s leading small-car maker before World War I and influenced later light-car designs across several countries.
